注：Fraser Jennings,洛克馬丁集團(Lockheed Martin)旗下塞維科技（Savi Technology）標準與管理委員會副主管 

RFID Connections：港口安全，尤其是集裝箱安全問題日益受到美國政府的重視。建議之一就是在集裝箱上安裝電子安全封條(e-seals)以確保集裝箱貨物安全。請問，電子安全封條與傳統(tǒng)集裝箱封條相比有什么優(yōu)點呢？ 

Fraser Jennings：與傳統(tǒng)機械封條（即通常所說的安全封條）相比，電子安全封條在電子和安全方面具有比較優(yōu)勢。 
在供應鏈效率方面。采用電子安全封條的運輸商和供應鏈服務商能夠獲得實時可視化、貨物運輸準確信息等切實的好處。 
在點對點的供應鏈安全方面。電子安全封條能夠提供與在運集裝箱有關的人員、地點、所運貨物等完整且實時的信息。這種實時的、動態(tài)的數(shù)據(jù)遠優(yōu)于目前用于貨物安全評估的靜態(tài)數(shù)據(jù)。同時，電子封條能夠減輕人工記錄機械標簽數(shù)據(jù)帶來的勞動強度和減少出錯概率。 

RFID Connections：“貨物裝卸協(xié)作計劃” （Cargo Handling Cooperative Program，CHCP）2004年的一項研究建議出臺一個國際標準來協(xié)調不同供應商的產品。目前在標準方面進展如何？ 

Fraser Jennings：標準方面取得了十足的進展。標準工作的開展可以追溯到1999年。電子封條標準的制定經(jīng)歷了漫漫征程，2006年獲得了顯著的進展。此項工作主要由ISO技術委員會及聯(lián)合工作組TC104/SC4(注：集裝箱委員會)WG2（第2工作組）完成。2006年10月，電子封條標準ISO 18185的主要部分形成FDIS(國際標準最終草案)，我們預計未來數(shù)月內將對該草案進行投票表決。從國際上參與者的反饋意見來看，我們認為投票通過問題不大，相信在2007年初，ISO 18185將成為正式的國際標準。 

RFID Connections：目前，什么是促使船運商使用電子封條的動力？ 

Fraser Jennings：目前的主要需求集中在通過提供實時的數(shù)據(jù)提高供應鏈的效率上，這包括提高的庫存管理水平和供應鏈決策水平兩方面。過去，僅僅從電子封條能夠提高安全水平角度看，沒有令人信服的投資回報（ROI），但是，把電子封條和供應鏈可視化聯(lián)系起來，就能為您投資電子封條系統(tǒng)提供充分的理由。而且，看看《2006年港口安全法案》（Safe Ports Act of 2006），船運商就會明白政府對使用電子封條的鼓勵態(tài)度。該法案列舉了集裝箱標準安全設施，其中包括電子封條。電子封條又是加入海關-商貿反恐怖聯(lián)盟( the Customs Trade Partnership Against Terrorism Act，C-TPAT)第三級安全認證的必要條件。通過第三級的廠商能獲得最高級別的利益，即“簡化進口手續(xù)/減少檢察程序”。 
另外，我們發(fā)現(xiàn)其它國家的海關也開始尋求類似的安全措施，以提高貨物入關速度。 

RFID Connections：是否有這些方面的估算：通過使用電子封條，能減少多少貨物損壞，提高多少運輸效率，提高多少集裝箱使用效率等等？ 

Fraser Jennings：在過去的三四年里，斯坦福大學、A.T. Kearney（RFID信息網(wǎng)注：全球第二大電腦服務供應商電資系統(tǒng)Electronic Data Systems旗下的一家顧問公司）、畢博（注：畢博，Bearing Point，世界上最大的商業(yè)咨詢、系統(tǒng)集成和管理外包服務提供商之一?？偛吭O在美國弗吉尼亞州麥肯林市）等機構預測，在使用基于RFID的追蹤系統(tǒng)后，使用電子封條能夠給每個集裝箱帶來200到2000美元的效益。帶來的效益多少與全球供應鏈中集裝箱所處的環(huán)境及集裝箱運輸貨物的種類有關。顯然，商品價值越高，在運輸中被損壞和被盜竊的風險就越大，使用電子封條帶來的效益就越高。 
當前供應鏈日益復雜，對運輸數(shù)據(jù)的精確性要求也越來越高。船運商需要重視建立一個能夠提供實時數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡，這個網(wǎng)絡能夠提高物流效率并提供完備的信息。 

RFID Connections：人們如何推動政府實施這樣的項目？ 

Fraser Jennings：毫無疑問，私營企業(yè)必須帶頭去勸說政府，否則這些企業(yè)可能會面對那些可能不理解電子封條的需要和利害關系的人制定的規(guī)則。托運公司、運輸公司、基礎設施建設者和服務提供商要通過堅持國際標準和慣例來支持基于港口安全法案的真正的綠色通道的建立。如果做不到這一點，歷史經(jīng)驗告訴我們，將導致不利于網(wǎng)絡中企業(yè)的法律或政府規(guī)則的出臺。 

RFID Connections：除了電子封條外，有沒有其它正在進行或即將進行的集裝箱標簽方面的提案？ 

Fraser Jennings：公共部門和私營企業(yè)都認識到任何技術都是暫時的，共享設備數(shù)據(jù)的關鍵是網(wǎng)絡。不管是電子封條還是其它更先進的集裝箱安全設施，或是鐳射安全門，有關的設施會越來越多，越來越先進。但是，我們所需要的是一個能夠聚合并關聯(lián)集裝箱安全數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡，而這才是推動公共/私有部門數(shù)據(jù)共享，建立高度安全的真正綠色通道的關鍵。 
這些設備采用國際標準后，加上網(wǎng)絡技術的推動，將產生預期的商業(yè)方面和安全方面的價值。ISO 18185是其中關鍵的一步。 

RFID Connections：有沒有其它的RFID系統(tǒng)能用于集裝箱？如何使用？ 

Fraser Jennings：這又回到了我們剛才討論的話題——關鍵在于建立合適的網(wǎng)絡。電子關鎖是衡量商業(yè)和安全價值的一個開始。還有很多先進的RFID設備能夠測量溫度、濕度和震動，能夠感知入侵等等，這些都能用作商業(yè)市場，有關標準也正在制定當中。 
通過網(wǎng)絡將這些設備連接起來，能夠合并現(xiàn)有的商業(yè)數(shù)據(jù)（如EDI），并產生新的數(shù)據(jù)，這些新數(shù)據(jù)將給托運商帶來極佳的商業(yè)和安全價值。 
我們必須牢記的重要一點是：RFID以及其它類似技術并非為提高集裝箱安全水平而設計的。有一天，我們可能會找到一些更先進的技術來提高安全水平，但現(xiàn)在我們能做的事提供更多的自動化手段來“監(jiān)控”安裝狀況并報告潛在的破壞。安全狀況能見度的提高將提高我們供應鏈的整體安全水平。