近期，共享單車頻頻出局，，而隨著越來越多的玩家退場，共享單車行業(yè)的洗牌潮也幾近尾聲。共享單車行業(yè)大戰(zhàn)最終又會以何種結局收場?對此有專家指出，未來，共享單車行業(yè)或會出現“一家獨大”壟斷的情況。

　　共享市場的洗禮

　　共享單車行業(yè)不利消息接踵而來。除了摩拜賣身美團，失去了“獨角獸”身份之后，ofo的資金鏈再次緊張，不斷向用戶推銷辦卡以及使用收費的消息也不斷傳出。

　　近日據澳大利亞媒體報道，ofo已宣布著手關停在澳大利亞的業(yè)務。ofo 將在未來的 60 天內，逐步結束公司在澳大利亞的運營，并將單車從街道上移除，放置在倉庫中。

　　7月10日，香港首家共享單車公司Gobee.bike宣布將結束在香港的業(yè)務，用戶8月10日前可申請退押金。

　　7月11日，“小鳴單車”用戶有效申報的債權共計近12萬筆，目前小鳴單車管理人僅接管到35萬余元，資不抵債，小鳴單車運營方廣州悅騎信息科技有限公司(以下簡稱“悅騎公司”)的法定代表人關斌、監(jiān)事徐蓓已被限制出境。

　　從共享單車百花爭鳴集體打價格戰(zhàn)，到三大共享單車運營商集體打免押金牌，再到如今市場降溫，共享單車退出“跑馬圈地時代”，行業(yè)洗牌似乎正在步入尾聲。如何在共享單車的戰(zhàn)爭中存活下來?

　　發(fā)展趨勢所向

　　隨著資本退潮，共享單車市場正在進行一場深度洗牌。共享單車的市場環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，在它的野蠻生長期，共享單車企業(yè)關注的是行業(yè)規(guī)模和用戶規(guī)?！，F在，共享單車市場更加關注的是功能和作用上的發(fā)掘。

　　共享單車競爭進入白熱化，沒有一家實現盈利的企業(yè)。共享單車是一個典型的共享單車是一個典型的資本密集型行業(yè)，必須依靠資本而活。幾大巨頭爭奪下的共享單車市場未來的發(fā)展趨勢仍舊是“強強聯合”，合并只是一種常見的方式。未來，共享單車行業(yè)或會出現“一家獨大”壟斷的情況。

　　花落誰家

　　而行業(yè)老大可能會出現在享單車三巨頭之一，假如ofo依舊沒有找到很好的盈利模式，依舊依靠融資來維持企業(yè)的發(fā)展，未來很有可能被摩拜、哈羅等碾壓。現在，哈羅單車異軍突起，借助阿里的資本，下潛二三線城市，避開摩拜與ofo，行業(yè)變成了三足鼎立。資本堆砌起來的壁壘，淘汰了其他企業(yè)，假如有一天，ofo沒有資本的注入，也逃脫不了被淘汰的命運。

　　未來共享單車企業(yè)首先要做到的就是不忘初心，在服務、投放等方面，給予消費者更多的方便;其次，在技術方面，降低共享單車的成本;最后，也是最重要的，是盈利模式，目前共享單車企業(yè)經過大規(guī)模的燒錢，筑起了行業(yè)的資本壁壘，但是不管是摩拜還是ofo，都不能無休止地燒錢，因此，誰先找到盈利模式，誰就能在未來的市場中生存。

　　大家怎么看?

　　共享單車的興起確實方便了大家，盡管共享單車遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，但作為目前城市短途出行的重要交通工具，巨大的用戶需求還是刺激著共享單車在更多城市快速發(fā)展。經過行業(yè)洗禮，共享行業(yè)也能優(yōu)勝劣汰。

　　當共享單車作為一種共享經濟服務形式被開發(fā)出來，不可能不讓資本進入，也不可能不讓資本展開搏殺，我們需要做的，就是盡快把規(guī)則制定好，把制度建立起來，讓監(jiān)管強硬起來，不讓資本橫沖直撞為所欲為。