據(jù)弗吉尼亞理工大學交通研究所（VTTI）的數(shù)據(jù)，美國所有車禍死亡事故中，因分心駕駛造成的事故大約為25％。僅在2013年，分心駕駛就奪去了3，154人的生命，并造成424，000人受傷。現(xiàn)在，每天，美國9個人中就有1個因分心駕駛而死亡。

據(jù)外媒報道，總部位于以色列特拉維夫（Tel Aviv， Israel）的人工智能（AI）和硬件公司－EyeSight承諾要徹底根除分心駕駛問題，至少可以在配備其硬件的汽車中解決該問題。為了進一步完成該任務(wù)，當?shù)貢r間10月23日，EyeSight宣布其完成了1500萬美金的融資，該輪融資由捷成資本（Jebsen Capital）領(lǐng)投，Arie Capital和Mizrahi Tefahot參投。

EyeSight的技術(shù)依靠攝像頭和人工智能的組合來監(jiān)控駕駛活動，跟蹤駕駛員凝視的方向、眼睛張開程度以及頭部位置；使用低功耗算法檢測駕駛員困倦和分心程度；以及檢測駕駛員瞳孔擴張程度（判斷駕駛員是否使用藥物或酒精的可靠指標）。

除了密切關(guān)注駕駛員之外，EyeSight的技術(shù)還會掃描整輛車－包括后排乘客，并會在發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有意外單獨留下的嬰兒時觸發(fā)警報。得益于面部識別技術(shù)以及與OEM平臺的集成，EyeSight平臺還能通過調(diào)整駕駛員座椅和鏡子、選擇音樂播放列表等提供個性化車內(nèi)體驗。

當然，EyeSight不是唯一一家關(guān)注車內(nèi)監(jiān)控技術(shù)的公司。今年3月份，Affectiva宣布推出用于自動駕駛汽車駕駛員的情感跟蹤AI系統(tǒng)。今年1月份，豐田（Toyota）推出一款概念車，該概念車使用人工智能來了解駕駛員模式、時間表、駕駛員情感及其他數(shù)據(jù)。此外，同樣位于特拉維夫的初創(chuàng)公司Guardian Optical最近推出了一款可以以千分尺檢測車內(nèi)運動的攝像頭技術(shù)。

據(jù)EyeSight所說，其已與幾家“品牌”汽車制造商建立了合作伙伴關(guān)系，這些制造商已經(jīng)同意將其技術(shù)整合至新車中。今年2月份，西雅特在巴塞羅那舉行的2018世界移動通信大會（Mobile World Congress 2018）上與Leon Cristobal一起展示了該平臺，可在發(fā)現(xiàn)駕駛員太過分心或是昏昏欲睡時，拉響警報。今年早些時候，中國零部件公司索菱（Soling）也宣布與EyeSight合作，在其汽車安全系統(tǒng)中配備計算機視覺智能技術(shù)。

EyeSight于2005年成立，迄今募集的資金已超過3000萬美金。今年9月份，中國深圳光啟公司（Kuang－Chi）向其投資了2000萬美金，作為光啟向以色列初創(chuàng)公司投資3億美金的一部分。