要想做好智能產(chǎn)品，就先得理解“智能”的定義。智能到底是什么?這個問題困擾人類已經(jīng)很久了，中國古代先賢對此也多有闡述，現(xiàn)代科學也不乏有眾多解釋。

中國古代思想家一般把智和能看成是兩個相對獨立的概念，智能是智力和能力的總稱。 先賢荀子就曾指出：“所以知之在人者謂之知，知有所合謂之智。所以能之在人者謂之能，能有所合謂之能。” 其中所表明的態(tài)度就是知道的事必須與實際相符合才能稱為智，能做到的事也必須與實際需求相符才能稱之為能。無論“智”還是“能”都需要不斷地根據(jù)實際情況進行調(diào)整，直到符合實際情況才能達到“智能”。

現(xiàn)代科學大多認為智能是生命所具有的基于生理和心理器官的一種高級創(chuàng)造思維能力，包含對事與物的感知、記憶、理解、分析、判斷、升華等所有能力。此定義的核心觀念在于定義了智能是一個閉環(huán)的過程。只有通過不斷的升華來提升，來強化這個過程，智能才能形成。

無論是古代先賢還是現(xiàn)代科學，都告訴我們。所謂“智能”是必須具備自我調(diào)節(jié)能力的，這種自我調(diào)節(jié)的能力抑或是不斷調(diào)節(jié)自我認知，以求能最大程度達到事實真相;抑或是不斷調(diào)節(jié)自己的能力以求能最大程度的滿足實際需要;抑或是不斷調(diào)節(jié)自己的行為模式以求能最大程度的符合環(huán)境變化。

在理解了人類對智能的各種說法之后，我們也就能更好的理解智能終端和智能設備了。凡是能稱之為智能的，必然具備本文所述的兩個基本特征：

首先，智能設備是具備自我修復，自我迭代，自我升級的能力。智能傳感器可以通過不斷的完善自己，底層固件的更新，使得自身對環(huán)境的感知越來越精確。伴隨著對環(huán)境判斷的準確性的提高，又對智能設備的能力不斷提出新的要求，固件和軟件的及時更新，就如同人類通過學習不斷的使自己具備新能力。以智慧城市為例，城市的規(guī)劃是百年大計，城市的建設必須為日后的新功能和新需求流出足夠的冗余。然而，城市的路、下水道、電線和各類管道的鋪設是不可能每隔一段時間就翻新重新鋪設一番的。這就要求所有在城市建設過程中埋設入的各類智能設備應當具備自我迭代和自我升級的能力，尤其是可以通過軟件更新可以實現(xiàn)自我升級的能力。智能傳感器可以通過算法更新來實現(xiàn)更加精準的采集數(shù)據(jù)，智能終端可以通過軟件更新實現(xiàn)新能力和新應用。最終整座城市都可以通過對智能設備的能力升級來實現(xiàn)整個城市功能的升級。智能因升級而成為現(xiàn)實，城市因升級而智慧。

其次，智能是可以根據(jù)環(huán)境的變化和實際情況的變化，實現(xiàn)自我升級來對環(huán)境做出反饋，從而改變周邊環(huán)境。這個過程實際上是一個業(yè)務閉環(huán)的過程，也是智能與否的關鍵指標之一。智能設備采集數(shù)據(jù)的過程就好像人類的學習記憶過程。采集到的數(shù)據(jù)通過理解和分析就會形成判斷，這些判斷又以指令的形式下發(fā)到設備端并指示設備根據(jù)指令做出相應的干預，從而觸發(fā)環(huán)境的變化。例如，在智能自動化工廠中，精密模具在連續(xù)不斷的生產(chǎn)過程中，由于損耗、持續(xù)受壓、環(huán)境溫濕度變化等原因?qū)е庐a(chǎn)品生產(chǎn)精度下降。此時，傳感器將生產(chǎn)數(shù)據(jù)持續(xù)不斷的傳遞給到服務器，服務器通過算法對所采集數(shù)據(jù)做分析就可以及時判斷生產(chǎn)精度是否出現(xiàn)偏差，干預指令由此被觸發(fā)。通過遠程升級，將干預指令下發(fā)到設備端及其周邊環(huán)境設備上，及時調(diào)整環(huán)境參數(shù)和設備參數(shù)。從而實現(xiàn)改變環(huán)境，提升生產(chǎn)質(zhì)量的目的。如下圖所示：

又如在智能交通領域，路面監(jiān)控收集了實時交通信息，人工智能通過對交通擁堵情況做實時分析并將分析結束以指令的形式發(fā)送到各個路口，通過調(diào)節(jié)紅綠燈的間隔來控制車流量，調(diào)節(jié)可變車道的指示燈來達到分流和限流的目的，最終改善交通擁堵。以上兩個案例都是典型根據(jù)現(xiàn)實情況不斷調(diào)整自身或者改善周邊設備來實現(xiàn)智能。

因此，無法通過升級實現(xiàn)自我完善的產(chǎn)品就算不上是智能設備;無法通過升級來實現(xiàn)對環(huán)境的響應的產(chǎn)品也算不上智能產(chǎn)品。無升級，不智能。