隨著國民經(jīng)濟快速增長，居民消費水平日益增高，汽車在國內(nèi)已實現(xiàn)了大規(guī)模普及，保有量逐年攀升。據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年9月底，全國汽車保有量從本世紀初的1609萬到2.35億輛，2018年以來，全國私家車保有量月均增加161萬輛。這意味著過去17年，我國汽車保有量輛平均增長率達到14.3%。

汽車保有量的增加，帶來了停車需求的飆升，2018年停車位需求在3億個左右，而相比于日益增長的汽車保有量，我國停車位數(shù)量嚴重偏低，停車設施建設速度遠遠滯后于汽車保有量增長速度，停車位供給缺口巨大，并且由于泊車資源分配不合理、停車步驟繁瑣、收費高且不夠透明等問題，人們對高品質(zhì)停車的追求無法得到滿足。智慧停車之所以流行，也正是基于以上原因。

整合資源 市場持續(xù)增長

目前，智慧停車利用互聯(lián)網(wǎng)技術、通訊技術、GIS定位技術、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術，采集車位信息，提供車位信息查詢、車位預定、線上計費、自動繳費，從而實現(xiàn)車位利用最大化和停車體驗最優(yōu)化。智慧停車技術能夠?qū)ΜF(xiàn)有停車位資源進行有效整合并合理分配，逐漸成為未來的發(fā)展趨勢。

IoT Analytics《智慧停車市場報告2019-2023》報告指出，截止2018年，公共領域的智能停車位的滲透率已經(jīng)達到了11%，智慧停車行業(yè)相關市場支出也將在2023年超過38億美元，預計該數(shù)字在2023年將進一步增長至16%。

玩家群聚 行業(yè)整合加速

從智慧停車行業(yè)角度看，智慧停車行業(yè)已經(jīng)聚集不少玩家：在車位信息共享預定、車位共享、停車全流程優(yōu)化、代客泊車都有表現(xiàn)較為突出的企業(yè)。有的由設備供應商轉(zhuǎn)型而來，在優(yōu)秀靠譜的硬件設備上打造上“云”能力，有的走互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新道路、看中未來數(shù)據(jù)和信息產(chǎn)生的價值服務。

目前來看，我國智慧停車行業(yè)現(xiàn)階段主要布局區(qū)域在一二線城市。一線城市有數(shù)量更多、頻次更高的服務響應需求，成為智慧停車企業(yè)爭奪之地。從C端用戶角度看，手機里下載眾多APP，或者綁定十幾個停車小程序也實在有些麻煩。

而三線及以下的城市，許多體量較小的硬件設備生產(chǎn)商依然有生存空間。但智慧停車是一個重視B端客戶、重視車場流通效率、事故服務能力的行業(yè)，勢必對精細化服務能力與資源協(xié)調(diào)能力有所要求，強資源、強運營、強商務的大企業(yè)會更有優(yōu)勢?？仆毓煞菘偨?jīng)理孫龍喜認為：“未來兩三年，智慧停車行業(yè)會進行一股兼并潮?！毙袠I(yè)的整合將會加速。在快速進化的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大環(huán)境中，也許保持進步與突破才是企業(yè)生存及壯大的唯一之道。

結(jié)語：智慧停車被認為是智慧城市建設的基石，近年來迅速發(fā)展，不過目前相應的各項機制仍待完善，智慧停車只有與各行業(yè)密切溝通合作，利用“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”優(yōu)勢，去不斷摸索前進的道路，才有可能解決城市“停車難”問題，實現(xiàn)真正的“智慧”。