現(xiàn)代信息技術(shù)支撐的智慧物流特點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)，一是物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，二是物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用，三是物流云服務(wù)強(qiáng)化保障，四是協(xié)同共商推動(dòng)模式創(chuàng)新發(fā)展，五是人工智能正在起步。智慧物流已經(jīng)成為全行業(yè)共識(shí)，成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力。

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“當(dāng)前，我國物流業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新理念、新模式、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)持續(xù)涌現(xiàn)，尤其是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的智慧物流特點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)?！痹F道部副部長、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長胡亞東指出，一是物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，二是物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用，三是物流云服務(wù)強(qiáng)化保障，四是協(xié)同共商推動(dòng)模式創(chuàng)新發(fā)展，五是人工智能正在起步。智慧物流已經(jīng)成為全行業(yè)共識(shí)，成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力。

“物流業(yè)特別是智慧物流業(yè)的發(fā)展壯大，將推動(dòng)傳統(tǒng)物流成為引領(lǐng)型、戰(zhàn)略型行業(yè)，也將成為我國重要的支柱型產(chǎn)業(yè)，需要把握好其發(fā)展機(jī)遇和規(guī)律?！眹鴦?wù)院國資委監(jiān)事會(huì)原主席季曉南表示，尤其值得注意的一點(diǎn)是，目前智慧物流的一個(gè)重要方向和內(nèi)容就是供應(yīng)鏈物流逐步壯大。它不僅有助于提高要素生產(chǎn)力，而且對(duì)現(xiàn)行的生活方式、生產(chǎn)方式、運(yùn)營方式帶來極大的改變。隨著物聯(lián)網(wǎng)漸行漸近，誰掌握了供應(yīng)鏈物流平臺(tái)，誰就可能在日后的經(jīng)濟(jì)競爭中掌握主動(dòng)權(quán)。

“物流業(yè)在智慧物流的大旗下，迎來了一個(gè)產(chǎn)業(yè)再造。”國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴表示，智慧物流帶給物流業(yè)最大可能的變革，就是通過包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等在內(nèi)的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，使分散的個(gè)性化的小批量運(yùn)輸和物流服務(wù)，短時(shí)間圍繞樞紐進(jìn)行快速聚集成為一種可能，為運(yùn)輸和物流網(wǎng)絡(luò)賦能，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)?！敖酉聛恚覀冃枰盐锪骶W(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和依托物流節(jié)點(diǎn)提升效率和價(jià)值，作為發(fā)展智慧物流的重要方向和任務(wù)，同時(shí)也是利用智慧物流技術(shù)改造傳統(tǒng)物流服務(wù)的重要內(nèi)容。這其中需要智慧物流技術(shù)將交通和物流高度融合，這種融合體現(xiàn)在專業(yè)化信息服務(wù)共享平臺(tái)上。”

多式聯(lián)運(yùn)是調(diào)整物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重要一環(huán)，同樣離不開智慧化發(fā)展。在上海大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心主任儲(chǔ)學(xué)儉看來，未來多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的核心是技術(shù)，而技術(shù)的核心是數(shù)據(jù)，因此，數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有可能是未來共享社會(huì)的一個(gè)艱巨任務(wù)。

“工業(yè)化時(shí)代的物流可能只是制造和零售中間單向物流傳輸通道，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，物流不僅僅是單向的通道，它能夠雙向驅(qū)動(dòng)新零售和新制造，提高傳統(tǒng)庫存周轉(zhuǎn)率，打造柔性供應(yīng)鏈。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司公共事務(wù)部總經(jīng)理韓曦說。

中儲(chǔ)智運(yùn)戰(zhàn)略研究院院長劉云飛則表示，在未來的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過端到端數(shù)據(jù)的收集能更快更敏捷地捕捉消費(fèi)者的需求，從而提供更加優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)。當(dāng)前，各行業(yè)都在致力于推動(dòng)數(shù)字化變革，未來的物流行業(yè)同樣需要構(gòu)建精準(zhǔn)的數(shù)字化物流服務(wù)支持。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國務(wù)院資深參事任玉嶺認(rèn)為，物流業(yè)需要以網(wǎng)絡(luò)化、智能化作為抓手，要在合作分工、資源配置、倉庫管理等方面進(jìn)行數(shù)據(jù)升級(jí)和管理升級(jí)。特別要重視無人駕駛，倉庫的無人分揀和無人管理也都需要加強(qiáng)創(chuàng)新。

中通研究院博士朱逸從消費(fèi)者角度探討了智慧物流突破點(diǎn)。“之前雙十一以及雙十二，大家最關(guān)心的是包裹什么時(shí)候能到，以及包裹是否會(huì)出現(xiàn)異常，這背后考驗(yàn)的是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)化操控能力。這是需要解決的一大痛點(diǎn)。另外，目前，網(wǎng)絡(luò)下單基本上還是單向的，需要進(jìn)一步加強(qiáng)即時(shí)交互性，及時(shí)解決物流過程中出現(xiàn)的問題。如何降低時(shí)間成本，也成為智慧化的重要表現(xiàn)。”