今日上午，成都地鐵9號線全自動無人駕駛列車在蓉亮相，并在成都中車長客正式開始新車調(diào)試工作，這標志著成都地鐵向無人駕駛新時代又邁進了一大步。成都地鐵9號線位于成都市三、四環(huán)之間，是成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的首條全自動無人駕駛軌道交通線路，也是世界上首條采用8A編組車輛運行的全自動無人駕駛市域環(huán)線。

全國首列長編組全自動運行地鐵車輛

最大載客量可達3496人

記者在現(xiàn)場看到，橙色“圓胖”的成都地鐵9號線靜靜地?？吭谲壍郎?。據(jù)了解，成都地鐵9號線一期總計配車25列，除首3列車在長春生產(chǎn)外，剩余22列車均在成都中車長客生產(chǎn)，實現(xiàn)了全自動車輛的本地造。據(jù)悉，此次運抵成都的9號線車輛是國內(nèi)第一個具備全自動運行功能的8A長大編組地鐵車輛，全長185米，寬3米，采用鋁合金車體，最大載客量可達3496人，是成都地鐵目前載客量最大的地鐵車輛?！俺啥嫉罔F9號線車輛采用目前國際最高自動化等級(GoA4)的全自動運行系統(tǒng)，最高運行速度100km/h，具有自動喚醒、自動運營以及遠程控制等功能，搭配通過以太網(wǎng)實時傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和故障檢測裝置，列車集智能性和安全性于一體?！背啥嫉罔F運營有限公司新線部副部長曾建告訴記者。

車輛運用多項高新智能技術(shù)

體驗更現(xiàn)代舒適

9號線長什么樣?記者看到，9號線車輛外觀及內(nèi)飾的主體顏色均為橙色，車體外觀造型流暢，前端采用LED燈具搭配點狀光源裝飾，側(cè)面造型圓潤飽滿，兩側(cè)黃色飄帶猶如微笑般微微上揚，親和力十足。

據(jù)了解，為進一步提高市民乘車體驗，9號線車輛設(shè)計采用了多項高新智能技術(shù)，首次采用障礙物及脫軌檢測裝置，在沒有乘務(wù)駕駛?cè)藛T情況下，當列車檢測到軌道有障礙物或車輛遇到脫軌危險時，列車會自動觸發(fā)緊急制動，最大程度保證車輛運行安全;首次采用智能對位隔離技術(shù)，當車門出現(xiàn)故障隔離后，后續(xù)各站的對應(yīng)屏蔽門在集控開門時均不會打開，同時當屏蔽門出現(xiàn)故障隔離后，到達該站的每列列車車門均不會自動打開;首次采用金屬漆噴涂車體，將選取部分車輛噴涂金屬漆，以增強車體外觀光澤度;首次采用門梯一體式結(jié)構(gòu)的列車前端逃生門，逃生門打開及回收更加方便快捷，可起到提升疏散效率的作用;首次采用車輛功能遠程控制技術(shù)，基于全自動運行的特點，在列車上沒有乘務(wù)人員的情況下，列車空調(diào)設(shè)置、乘客與控制中心通話、車載PIS廣播設(shè)置等均可在控制中心遠程操作，方便及時與乘客溝通或及時調(diào)整車輛參數(shù)，有效提高運營服務(wù)質(zhì)量;首次配備蓄電池、走行部、車門等部位的在線檢測系統(tǒng)，近6000個監(jiān)測點將車輛子系統(tǒng)數(shù)據(jù)實時傳輸至地面控制中心，實時掌握車輛狀態(tài)，提高正線運營效率;首次采用開放式司機室設(shè)計，列車司機室設(shè)置可方便拆除的司機室通道門，在調(diào)試及運營相關(guān)條件具備后，可拆除通道門，司機室可開放給乘客，乘客可進入司機室觀看列車全自動運行情況;首次采用整體式不銹鋼壓窩座椅，表面帶花紋并向上傾斜，更符合人體工學，乘客舒適度更高;采用可自動調(diào)節(jié)亮度的客室照明系統(tǒng)，電客車客室照明采用LED智能調(diào)節(jié)技術(shù)，能根據(jù)電客車環(huán)境亮度實時調(diào)節(jié)車內(nèi)燈具照度，即節(jié)能環(huán)保又提升乘客舒適度。

此外，記者了解到，成都地鐵9號線一期工程計劃于2020年底開通試運營。

【成都地鐵9號線線路概況】

9號線一期工程從三色站至黃田壩站由南至西沿順時針方向敷設(shè)，線路全長22.18km，共設(shè)13座車站，11座換乘站，均為地下站，設(shè)元華停車場、武青車輛段兩座站場。

9號線全自動無人駕駛列車首次亮相

9號線全自動無人駕駛列車首次亮相