騰訊科技訊 全世界掀起了研發(fā)自動駕駛的浪潮，除了無人轎車、自動駕駛卡車之外，小型無人送貨車(快遞車)也被認(rèn)為一個極具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?。?jù)日經(jīng)新聞最新報(bào)道稱，從2019年財(cái)年(也就是今年四月)開始，日本政府將允許無人送貨車在公共街道上進(jìn)行測試。

據(jù)國外媒體報(bào)道，日本政府將在3月前編制安全指南，為企業(yè)檢驗(yàn)最新交通工具鋪平道路。

預(yù)計(jì)無人送貨車將吸引人手嚴(yán)重短缺的物流公司的濃厚興趣，這些公司在送貨的最后一公里(比如從附近的配送中心將包裹送到目的地)是一個艱難的最后階段，這種交通工具也有助于不想拖著行李到處走的游客。

最近幾個月，日本郵政控股公司(Japan Post Holdings)的郵件處理部門在福島縣的公共住宅區(qū)和駕駛學(xué)校等設(shè)施中對無人送貨車進(jìn)行了測試。大和控股公司去年開始在東京西南的神奈川縣試用無人駕駛汽車。

目前，在日本公共道路上測試自動駕駛車輛需要得到當(dāng)?shù)鼐炀珠L的許可，但由于缺乏有關(guān)無人送貨車的安全規(guī)則，警方?jīng)]有標(biāo)準(zhǔn)來做出是否批準(zhǔn)的決定。

過去在日本，如果不關(guān)閉社會道路，進(jìn)行自動駕駛汽車的測試極為困難。

據(jù)報(bào)道，日本政府將制定安全措施，對遵循人類指導(dǎo)的自動駕駛汽車進(jìn)行測試。如果測試人員按照政府的規(guī)定采取必要的安全措施，并為未來的企業(yè)申請監(jiān)管許可，他們通常會獲得許可。這一框架將被納入今年夏天發(fā)布的一項(xiàng)新的增長戰(zhàn)略中。

根據(jù)日本的“道路交通法案”，送貨機(jī)器人或是無人送貨車被解釋為只能在道路上行駛的汽車。政府希望，后續(xù)的測試將揭示立法需要調(diào)整的領(lǐng)域，以釋放提供服務(wù)和旅游服務(wù)的潛在好處。

日本是傳統(tǒng)汽車大國，也是自動駕駛研發(fā)大國，包括豐田、本田等許多公司積極投資研發(fā)無人車，不久前，本田公司剛剛向通用汽車旗下的巡航自動化公司進(jìn)行了大手筆入股，將和其結(jié)盟研發(fā)無人車。

日本軟銀集團(tuán)旗下的公司，也在研發(fā)自動駕駛大巴，甚至在一些電力公司等投入了通勤運(yùn)營中。

第三方報(bào)告顯示，日本日產(chǎn)汽車公司的自動駕駛研發(fā)水平目前也在行業(yè)上處于領(lǐng)先。