在5G的戰(zhàn)場上，BAT再次狹路相逢。

5G手機、5G應(yīng)用層出不窮，隨著5G正式商用落地臨近，5G賽道上的參與者也進入了“賽跑”階段。

據(jù)天眼查顯示，百度、阿里、騰訊、B站、滴滴、360等紛紛陸續(xù)變更了自己的經(jīng)營范圍，并不約而同地增加了電信業(yè)務(wù)的板塊。

于這些企業(yè)而言，5G對企業(yè)來說是一次產(chǎn)業(yè)變革的重大機會，抓住這次發(fā)展紅利，依托自己的產(chǎn)業(yè)特色和優(yōu)勢，或許就是奔跑在正確的道路上。

以BAT為例，投中網(wǎng)觀察到，BAT的戰(zhàn)場主要聚焦在三大方面，即車聯(lián)網(wǎng)、視頻業(yè)務(wù)和MEC(邊緣計算)。

1.百度著急搭上5G順風(fēng)車

天眼查數(shù)據(jù)顯示，在2019年3月6日，百度主體公司北京百度網(wǎng)訊科技有限公司發(fā)生經(jīng)營范圍變更，新增“經(jīng)營電信業(yè)務(wù)”、“通訊設(shè)備與電子產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)”、“計算機系統(tǒng)服務(wù)”等。其中經(jīng)營電信業(yè)務(wù)成為一個最大看點。

雖然當(dāng)時百度的業(yè)務(wù)經(jīng)營上并沒有“電信業(yè)務(wù)”的字眼，而現(xiàn)在百度更改經(jīng)營主體范圍，其所含意義有了實質(zhì)上的不同。

那么百度這么著急為了什么?知情人士表示，在4G時代，百度由于戰(zhàn)略的判讀失誤，已經(jīng)錯過了與阿里騰訊PK的能力和機會，現(xiàn)在阿里的電商帝國和騰訊的社交版圖，是百度所力不能及的，所以百度需要在5G到來之際盡早布局，以免再次被落下。

關(guān)于百度的新賽道，曾有分析指出百度所選擇的是5G+AI，通過在5G環(huán)境的AI實踐創(chuàng)新。如此，百度在搶食5G的賽道上，選擇5G與AI的結(jié)合，以期發(fā)揮出1+1>2的效果。

同時投中網(wǎng)觀察到，一直專注人工智能的百度，近期與三大運營商之間的往來頻頻，其似乎又開始盯上了5G這塊大蛋糕，為迎接5G風(fēng)口的翻盤積極做著戰(zhàn)前鋪墊和準(zhǔn)備。

具體來看，4月18日，百度與中國電信宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。雙方將在智慧家庭、智能云、智能連接及搜索、智能駕駛、5G等領(lǐng)域展開深度戰(zhàn)略合作。

中國電信董事長柯瑞文表示，雙方可以在5G、物聯(lián)網(wǎng)、智慧家庭等領(lǐng)域優(yōu)勢互補，在原有基礎(chǔ)上進一步豐富合作方式，將合作做深、做實、做透。目前，百度與中國電信在智能音箱、DICT與云、邊緣計算、流量、IDC等各方面具體合作已經(jīng)展開。

短短20天后，剛剛調(diào)任的中國移動董事長楊杰便到訪百度總部，與百度董事長兼CEO李彥宏進行了戰(zhàn)略合作會談，雙方圍繞百度和中國移動戰(zhàn)略合作的落地情況及未來合作方向展開了深度交流。

此次高層會談，意味著雙方戰(zhàn)略合作將更加廣泛和深入。

早在2018年10月，百度便加入中國移動5G自動駕駛聯(lián)盟，同年11月百度還邀請中國移動加入了百度Apollo自動駕駛聯(lián)盟。

而在更早之前，百度就與中國聯(lián)通有著千絲萬縷的關(guān)系。首先在此前的中國聯(lián)通混改中，百度就是聯(lián)合股東之一，不過那時只是單純的作為被引入民營的資本。

但在此之后，2018年6月，百度與中國聯(lián)通就成立了“5G+AI聯(lián)合實驗室”，雙方聯(lián)合開展5G試驗，現(xiàn)在已經(jīng)落地了多個應(yīng)用，比如加速邊緣計算在園區(qū)、農(nóng)場、礦山等多樣化業(yè)務(wù)場景的落地應(yīng)用。

除此之外，在2018年9月，百度還與Intel共建“5G+AI邊緣計算聯(lián)合實驗室”，打造OTE(Over The Edge)-5G邊緣計算平臺。

同年10月，百度和華為共同宣布將在MEC平臺技術(shù)、MEC典型應(yīng)用場景驗證等方面開展合作，打造兼容電信MEC功能和互聯(lián)網(wǎng)邊緣計算應(yīng)用需求的開放平臺。

這也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和電信設(shè)備商在5G MEC領(lǐng)域的首次合作，開創(chuàng)行業(yè)先河，對探索新的商業(yè)模式、推動MEC產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。

2.騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：繞不開的5G

同在3月，深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司經(jīng)營范圍也發(fā)生了變更，其電信業(yè)務(wù)新增第一類增值電信業(yè)務(wù)中的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)虛擬專用網(wǎng)業(yè)務(wù)、第二類增值電信業(yè)務(wù)中的國內(nèi)多方通信服務(wù)業(yè)務(wù)、國內(nèi)呼叫中心業(yè)務(wù)。

消息一出，外界紛紛推測這跟騰訊發(fā)展5G應(yīng)用業(yè)務(wù)有關(guān)。

在剛剛結(jié)束的騰訊全球數(shù)字生態(tài)合作大會上，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室總經(jīng)理劉昕在接受媒體采訪時表示，在5G時代，騰訊主要會提供各種應(yīng)用產(chǎn)品連接，角色也不在是單一的應(yīng)用場景。

比如說交通信號的監(jiān)控，騰訊提供的更多是多用場景的探偵，這種應(yīng)用場景有可能把垂直的行業(yè)應(yīng)用和場景的應(yīng)用能夠連在一起。

此外，在被問及騰訊和英特爾共同成立5G&MEC聯(lián)合實驗室的背景時， 劉昕談到，“目前未來網(wǎng)絡(luò)實驗室是面向網(wǎng)絡(luò)技術(shù)5G相關(guān)的。通過未來網(wǎng)絡(luò)實驗室，騰訊和行業(yè)做一個合作，比如說英特爾和其他一些公司協(xié)作，然后用我們沉淀的這些技術(shù)解決方案，未來有可能會通過騰訊的商業(yè)化團隊在行業(yè)里面做應(yīng)用。”

劉昕也進一步透露稱，關(guān)于騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室當(dāng)中的一些項目，比如車路協(xié)同專門的應(yīng)用場景的連接，目前還在一步步的打磨，未來騰訊也希望可以做得更好一些，把To B的應(yīng)用和To C的應(yīng)用做得更加完整和全面。

值得一提的是，在今年的世界電信日，騰訊網(wǎng)游加速器與廣東電信打造了業(yè)內(nèi)首個游戲加速超體驗的游戲?qū)拵Мa(chǎn)品。

據(jù)悉，這個游戲加速專屬寬帶網(wǎng)絡(luò)服務(wù)產(chǎn)品，主要針對游戲用戶在體驗外服游戲時的網(wǎng)絡(luò)延遲、帶寬不足、斷線等問題，提供了專屬的解決方案。

對于游戲玩家來說，超高速的數(shù)據(jù)下載速度以及每單位面積更大的聯(lián)網(wǎng)容量是非常重要的指標(biāo)。

隨著娛樂內(nèi)容的融合，游戲的邊界將會被打破，將會為人們帶來前所未有的體驗?；蛟S正式因為騰訊看到了這一商機，所以針對性地逐步推動5G與其融合發(fā)展。

和百度一樣，在今年早些時候，騰訊也和中國移動、中國聯(lián)通等運營商在多地展開了5G外場試點工作。

據(jù)了解，目前騰訊與合作伙伴正在積極推動，邊緣計算在5G領(lǐng)域的開源，共建5G應(yīng)用生態(tài)。同時，針對游戲業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)切片進行應(yīng)用創(chuàng)新、研發(fā)4K高清技術(shù)等通過關(guān)注娛樂體驗走向5G。

在2018年9月，中國聯(lián)通就聲稱已與騰訊、華為等合作伙伴共同實現(xiàn)了5G高清視頻切片業(yè)務(wù)，實現(xiàn)5G切片從業(yè)務(wù)定制、資源分配、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建到業(yè)務(wù)呈現(xiàn)的全生命周期管理流程。

除了與三大運營商、華為的合作，騰訊還在2018年與諾基亞、大唐電信簽署了5G戰(zhàn)略合作框架，并于近日與中興正式簽署5G合作備忘錄，這些都會涉及到5G技術(shù)與應(yīng)用方面的合作。

綜上可見，騰訊走的是5G+游戲、視頻，通過5G與產(chǎn)品的融合發(fā)展推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路。

3.阿里巴巴的“云和5G”

馬云曾經(jīng)說過，我們正從IT時代走向DT時代，大數(shù)據(jù)時代。

目前，阿里云在整個阿里集團的框架里，已經(jīng)取代傳統(tǒng)的電商處在最核心的地位，這被認(rèn)為是阿里迎接5G來臨數(shù)據(jù)爆發(fā)時代的基礎(chǔ)。

在MWC2018期間，阿里云發(fā)布了“智選加速”業(yè)務(wù)，被視為是5G垂直應(yīng)用的超前預(yù)演。這是一種建構(gòu)在現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)之上，通過4G QoS加速能力滿足大流量、低時延等應(yīng)用需求的業(yè)務(wù)。

此后，2018年6月，阿里云方面宣布他們將聯(lián)合中國電信、中國移動以及中國聯(lián)通這三家國內(nèi)最大的運營商來對IPv6的服務(wù)進行全方位的支持，并以此來滿足對5G以及物聯(lián)網(wǎng)時代的建設(shè)要求。

同年8月，阿里又宣布與中國鐵塔簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，阿里巴巴將依托中國鐵塔獨特的資源能力，加快面向5G、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能設(shè)備等領(lǐng)域的探索布局。

可見，阿里瞄準(zhǔn)的下一個發(fā)力點就是5G以及物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新。但是阿里的員工告訴投中網(wǎng)稱，阿里或者阿里云并沒有一個專門研究5G的部門。

那么阿里的5G布局智慧到底是什么呢?或許，從阿里云今年的一些動作，我們可以窺見一二。

今年4 月24 日在中國聯(lián)通合作伙伴大會上，阿里云與中國聯(lián)通簽署合作協(xié)議，未來雙方將基于各自優(yōu)勢，聚焦5G時代下的超高清視頻發(fā)展。

據(jù)悉，中國聯(lián)通與阿里云將重點針對5G環(huán)境下4K、8K超高清節(jié)目的多路傳輸?shù)冗M行全面測試和應(yīng)用研究，開展5G環(huán)境下的視頻制作和產(chǎn)品創(chuàng)新，為用戶帶來全新的視聽體驗。

不僅如此，在聯(lián)通合作伙伴大會期間，阿里云還首次對外發(fā)布了邊緣計算ENS聯(lián)合容器服務(wù)，提供先用后付的售賣方式，賦能企業(yè)客戶快速將業(yè)務(wù)下沉至離用戶更近的邊緣，打造標(biāo)準(zhǔn)、安全、輕量的計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)能力。

得益于5G更低時延、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)，自動駕駛、智能穿戴行業(yè)將迅速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備量與數(shù)據(jù)量也將指數(shù)級激增，而各個設(shè)備的控制管理仍需要通過信息的傳輸和連接實現(xiàn)。

阿里云相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了為物聯(lián)網(wǎng)終端客戶提供穩(wěn)定、高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，阿里云推出了物聯(lián)網(wǎng)無線連接服務(wù)。

這一服務(wù)為車聯(lián)網(wǎng)、智能穿戴設(shè)備、移動支付、數(shù)字傳媒經(jīng)濟方案、環(huán)境監(jiān)測和智慧農(nóng)業(yè)等眾多場景提供靈活、安全、穩(wěn)定、可自定義的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

所以，擁有國內(nèi)最大電商平臺的阿里則重在5G+IoT，5G技術(shù)的普及有利于加快萬物互聯(lián)的數(shù)據(jù)之間的傳輸，這與阿里布局新零售等新業(yè)務(wù)不謀而合。

4.三大主流賽道：BAT各顯實力爭領(lǐng)地

上文提到，BAT的戰(zhàn)場主要聚焦在三大方面，即車聯(lián)網(wǎng)、視頻業(yè)務(wù)和MEC(邊緣計算)。

一位行業(yè)觀察人士告訴投中網(wǎng)稱，這三大賽道雖然已是司空見慣，但是確是決定BAT5G之戰(zhàn)的關(guān)鍵。

分析來看，首先車聯(lián)網(wǎng)一直是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的5G最先落地的垂直行業(yè)場景，同時汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)雜龐大，如果在車聯(lián)網(wǎng)中能夠占據(jù)一席之地，那便具備了起跑優(yōu)勢。

其次，即使5G顛覆垂直行業(yè)已經(jīng)成為不爭的事實，但是業(yè)內(nèi)專家曾表示，5G到來的時候，一定是人最先享受到5G服務(wù)，而5G更大的容量、更快的傳輸速度、更低的通信延時等特點為人提供了更直觀的用戶體驗。

最后，MEC被看做是5G業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵，本質(zhì)上看，MEC是對云服務(wù)、AI能力的加速，而5G網(wǎng)絡(luò)則是對MEC的加速。MEC作為5G時代的新型基礎(chǔ)設(shè)施，將為行業(yè)用戶帶來更豐富的應(yīng)用場景。

毋庸置疑，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，百度是三家之中最早下注的。作為三巨頭中唯一一家同時經(jīng)營車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的公司，百度早2014年就開始人工智能布局，并開始了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索。

根據(jù)今年4月份上海車展上的消息，國內(nèi)外多家汽車廠商搭載的“心臟”都是百度的小度車載OS。隨后，5月，騰訊集成了車載微信的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)方案正式發(fā)布，這直接將騰訊系及第三方的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)接入到汽車中。

另外，阿里也在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動作不斷。早在2016年，阿里和上汽便合作成立斑馬網(wǎng)絡(luò)公司，這家合資公司推出的車型底層系統(tǒng)是用AliOS，云是用的阿里云，支付用的是阿里的金融體系以淘寶賬號構(gòu)建了車聯(lián)賬戶體系，采用的互聯(lián)網(wǎng)模式。

可見，在車聯(lián)網(wǎng)的較量中，百度與阿里騰訊并不在一個層次上。不過，阿里和騰訊在車聯(lián)網(wǎng)中的戰(zhàn)略大同小異，唯一不同的是，阿里有三年的積累，而騰訊有龐大的微信用戶群體，這兩家究竟誰能更勝一籌，還有待時間和市場的檢驗。

在高清視頻方面，視頻、游戲等作為騰訊的大型業(yè)務(wù)，自然而然也成了騰訊5G發(fā)展押寶的重點。

近期騰訊專家研究員商世東表示，“面向即將到來的5G時代，騰訊也做好了充分的準(zhǔn)備，將通過大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及調(diào)度和資源優(yōu)化，為用戶帶來極具5G時代色彩的沉浸式音視頻體驗?！?/p>

與此同時，早在去年，阿里云就發(fā)布了全球首個8K視頻云解決方案，并聯(lián)合多家企業(yè)成立8K產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這足以表明阿里云在5G視頻布局的“野心”。

百度則在今年百度云智峰會上宣布，與中國移動、華為首次展示基于SA架構(gòu)的5G Vertical LAN(行業(yè)局域網(wǎng))技術(shù)，承載8K實時會議系統(tǒng)，助力企業(yè)云辦公。

雖然BAT三家都在提起布局5G的視頻業(yè)務(wù)，但側(cè)重點也各有不同，阿里和百度屬于聯(lián)合生態(tài)合作伙伴的激進派，而騰訊而略顯低調(diào)，屬于悶聲做事。

在邊緣計算領(lǐng)域，三家的競爭也是相當(dāng)激烈。

據(jù)介紹，阿里云的邊緣節(jié)點服務(wù)ENS已經(jīng)可以很輕量的應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能監(jiān)控、新零售、在線教育、音視頻直播、內(nèi)容分發(fā)等場景與行業(yè)中，提高業(yè)務(wù)響應(yīng)能力，降低綜合運營成本。

同樣，百度也積極部署MEC，并在今年于國內(nèi)首發(fā)智能邊緣，同時完成了在智慧農(nóng)業(yè)、智能制造、智慧城市、智慧金融等領(lǐng)域的廣泛落地。

而對于騰訊來說，騰訊無線與物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中心高級工程師陳煒透露稱，目前在研發(fā)的一個騰訊智能邊緣計算網(wǎng)絡(luò)平臺的架構(gòu)。同時他認(rèn)為，構(gòu)建了MEC節(jié)點之后，騰訊可以把比較大的流量帶到整個節(jié)點里面。

縱觀BAT在5G領(lǐng)域的布局，我們不難看出，百度在多個方面布局較早，關(guān)鍵領(lǐng)域的優(yōu)勢逐漸凸顯;阿里屬于十分明確自己的布局重點，并在逐漸推進;而騰訊則是發(fā)力較晚，基礎(chǔ)相對薄弱，但是社交和應(yīng)用優(yōu)勢也相當(dāng)明顯。

所以在這場剛剛開始的比拼中，BAT三家中的成王敗寇還難有定論。