圖片來自“東方IC”

5月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，要求：深化收費(fèi)公路制度改革，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，降低物流成本，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。

為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站的決策部署，實(shí)現(xiàn)高速公路不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾，近期，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部會同有關(guān)部門研究制定了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，方案要求，給予ETC車輛不少于5%的通行費(fèi)優(yōu)惠，對通行本區(qū)域的ETC車輛實(shí)行無差別基本優(yōu)惠政策，到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費(fèi)車道，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動支付等電子收費(fèi)方式，顯著提升高速公路不停車收費(fèi)服務(wù)水平。

到2025年，全國ETC用戶數(shù)量進(jìn)一步提升，建成技術(shù)先進(jìn)、制度完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行穩(wěn)定的高速公路電子不停車快捷收費(fèi)體系。

為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院“深化收費(fèi)公路制度改革，加快取消全國高速公路省界收費(fèi)站、實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾”的決策部署，近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了JT/T 489—2019《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》公告和和修訂解讀，新標(biāo)準(zhǔn)將于2019年9月1日實(shí)施。其中涉及幾項(xiàng)重要內(nèi)容。

第一、全部收費(fèi)車輛按客車、貨車和專項(xiàng)作業(yè)車三個大類分別進(jìn)行具體分類;

第二、明確摩托車通行收費(fèi)公路，按1類客車分類;

第三、1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人;

第四、各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類，取消計(jì)重收費(fèi);

第五、調(diào)整1類貨車分類界限值，對于兩軸車輛新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)分為兩類，車長和最大允許總質(zhì)量作為第二指標(biāo)，對兩軸車輛進(jìn)行細(xì)分。1類和2類貨車分類界限值確定為車長小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。

針對加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)和收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類的相關(guān)問題，近日，交通運(yùn)輸部公路局接受媒體采訪，回應(yīng)媒體和社會關(guān)注。(下列提問方為媒體，回答方為交通運(yùn)輸部公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人)

Q：各類車型的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由誰制定?

A：車型分類的規(guī)則是統(tǒng)一的，但至于每類車型收多少錢，是由省級人民政府按照《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，根據(jù)收費(fèi)公路的造價、交通量、收費(fèi)期限、貸款的利率水平等因素來綜合衡量制定的，屬于政府定價行為。

Q：為什么調(diào)整1類和2類客車的界限值?

A：原來的界限值之所以定為7人，主要是從交通運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)去考慮的。當(dāng)初，市場上很少有8座、9座的客車，后來市場上陸續(xù)出現(xiàn)了這種車輛。公安系統(tǒng)核發(fā)行駛證的時候，6米以內(nèi)，8座和9座的載客車輛，按小型客車分類，核發(fā)藍(lán)牌。

如此，在公安系統(tǒng)中，小型客車出現(xiàn)了1類客車和2類客車的跨界現(xiàn)象，比如豐田陸地巡洋艦一些進(jìn)口車是9座，在公安體系里邊是小型客車，但在原來的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》標(biāo)準(zhǔn)里邊是2類客車。這些車輛可能僅僅是內(nèi)部座椅布局的調(diào)整有所不同，便影響到了收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)劃分問題，容易引發(fā)爭議，有時通過收費(fèi)站時，還要核實(shí)座位數(shù)并要求出示行駛證，降低了通行效率，與國務(wù)院要求“深化收費(fèi)公路制度改革，加快取消全國高速公路省界收費(fèi)站、實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾”的決策部署精神不符。所以我們在JT/T 489—2019《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》中把1類和2類客車的界限值調(diào)整為9人，與公安體系的小型客車劃分標(biāo)準(zhǔn)保持一致，避免停車查驗(yàn)，節(jié)約收費(fèi)時間，減少擁堵，最大限度方便群眾出行。

Q：8座、9座客車的車主，如何更換ETC信息?

A：所有車主辦ETC的時候都預(yù)留了車主的個人聯(lián)系信息，我們會短信通知這些車主，車主可以通過預(yù)約上門或郵寄的方式更換OBU中的車型信息。

目前，還沒開始通知這些車主更換，具體什么時候開始通知車主更換，還沒最終確定時間。到時候還會發(fā)一個執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的通知。目前，發(fā)布的車型分類標(biāo)準(zhǔn)只是一個指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)，具體實(shí)施還會另行通知，以執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

Q：8座、9座客車能省多少錢?

A：需要具體看每條收費(fèi)公路制定的一類客車和二類客車的收費(fèi)差額。

Q：年底80%的車輛裝ETC，通行高速公路使用ETC的比例達(dá)到90%，有何推廣ETC的措施?

A：

1，給予通行費(fèi)優(yōu)惠;

2，與銀行、微信、支付寶等合作發(fā)行，拓寬發(fā)行渠道，便于車主獲取并安裝。

Q：重大節(jié)假日免收小客車通行費(fèi)政策是否會惠及8座、9座客車?

A：《國務(wù)院關(guān)于批轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案的通知》規(guī)定免費(fèi)通行的車輛范圍為行駛收費(fèi)公路的7座以下(含7座)載客車輛，這個政策是否會惠及8座、9座客車還需要看國務(wù)院政策。

Q：貨車為什么調(diào)整為按車(軸)型收費(fèi)?

A：目前，貨車有兩類收費(fèi)方式，第一按照行駛證核定載質(zhì)量收費(fèi)，實(shí)施地區(qū)主要包括北京、上海、甘肅。這種收費(fèi)方式容易出現(xiàn)“大噸小標(biāo)”，引發(fā)不公平問題;第二、計(jì)重收費(fèi)，計(jì)重收費(fèi)的最大的問題是要停車稱重，有部分車主覺得車輛的稱重與實(shí)際重量不符，會要求重復(fù)稱重，通行效率低，不利于實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。

貨車的車輛軸數(shù)與車輛的規(guī)格有很緊密的關(guān)系，把車輛軸數(shù)作為分類主要指標(biāo)，便于貨車實(shí)現(xiàn)自動分類，自動收費(fèi)，歐洲、美國的貨車基本也都是按照軸數(shù)來收費(fèi)的。

Q：貨車收費(fèi)方式從什么時間開始調(diào)整?

A：國務(wù)院發(fā)布的文件明確規(guī)定，2020年1月1日，貨車統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的JT/T 489—2019《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》公告確定新標(biāo)準(zhǔn)于2019年9月1日實(shí)施，一方面為高速公路出入口設(shè)備更換留出時間，另一方面也為貨車核發(fā)OBU裝置留出時間。

Q：貨車同一車型的空車、重車按同一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，是否公平?

A：收費(fèi)公路提供的是通行服務(wù)，而不是貨運(yùn)服務(wù)。

以前貨車計(jì)重收費(fèi)主要目的是治超，是對破壞性使用道路資源的一種補(bǔ)償。在合法裝載的情況下，空車、重車對道路資源的占用基本是一樣的，按相同標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)有其合理性。

此外，對于貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)特征明顯，流向也很明顯的省份，可以采取分路段、分行駛方向、分出入口、分車型的方式，進(jìn)行差異化收費(fèi)，比如在產(chǎn)煤區(qū)，針對運(yùn)煤車，出省通行的方向按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，入省通行的方向可以給予一定優(yōu)惠，以此來平衡空車、重車的收費(fèi)差異，體現(xiàn)公平性。

再比如說，某省份核定49噸總重的車輛，經(jīng)測算在收費(fèi)公路行駛時的平均總重只有46噸，則可以按照46噸來定平均值，通過平衡滿載和空載的收費(fèi)差異，來保證滿載、空載的公平性。

Q：貨車調(diào)整收費(fèi)方式后通行費(fèi)是否會增加?

A：我們將要求各地確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保每一類車型的通行費(fèi)費(fèi)額不大于原計(jì)重收費(fèi)的通行費(fèi)費(fèi)額。