我們期待5G網絡，主要是看中了其超高的下載速度。5G網絡的下行速度能夠達到500Mbps(約60MB/s)上下，下載軟件、加載視頻幾乎是秒速完成。

除此之外，5G網絡還擁有低延遲的特點(SA組網下更明顯)，因此用手機玩云游戲也成為了可能。但理想是理想，現實是現實，5G網絡距離完全普及還需要時間，現階段我們手機上網的主要途徑還是依賴4G網絡。

8月18日，“運營商要對4G網絡限速”一事登上微博熱門，大概意思就是某運營商要將4G網絡的最高下行速度從300Mbps下調至100Mbps。

消息未經運營商證實，但網友已經在網上炸開了鍋。他們的擔心不是不能理解，在5G網絡尚未普及的今天，4G網絡就是移動互聯生活的“命根子”。要是4G網速遭到削弱，那么他們的手機上網體驗很可能會受影響。

同時也有網友敏銳地察覺到，自己所使用的4G網絡“變慢”了，因此憤然加入到對運營商的抗議之中。實際上，4G網絡已經走到了生命周期的最后階段，出現網速變慢、體驗變差等現象并不奇怪。移動網絡領域即將改頭換臉，而這一系列變化只不過是前兆而已。

限速?大可無視

網友們見到有消息說“網絡被限速”了紛紛義憤填膺地要“討說法”，這樣的憤怒并非不能理解。300Mbps的網絡限速到100Mbps，理論上網絡體驗足足下滑了2/3，其落差感不亞于“奧迪變奧拓”。

然而你想要體驗這個巨大落差并不容易，首先你手中的4G手機得跑滿300Mbps的網速。至少小雷的手機是做不到的，我們多次測試發(fā)現，我們所在地區(qū)的4G網絡下行速度平均在60Mbps左右(視信號強度而定)，5次測試沒有一次能夠達到“限速后”的100Mbps水平，更不用說神乎其神的300Mbps了。

在這個網絡質量下，我們認為運營商們根本沒有必要刻意地對4G網絡進行限速，反正大多數用戶都跑不到滿速。

運營商公布的峰值下行速度多數是在實驗室條件(最理想的網絡環(huán)境、不考慮發(fā)終端發(fā)熱和功耗)下錄得的，這也意味著這一成績幾乎無法在室外條件下重現。一般消費者用普通的4G手機想跑到300Mbps的網速基本不可能，想跑到100Mbps也十分困難。

沒有人為限制，并不代表網速下降是虛構的。4G網絡速度下降是一個不爭的事實，自2013年前后4G商用至今，其網絡速度基本在逐年下降，而且質量也大不如前。例如，在人多的地方信號強度會下降，網絡延遲也在不斷增高。

這就是所謂的“網絡擁堵”現象。每一個基站所能夠處理的數據量都是有限的，無線網絡的帶寬、信道容量也有一定限制，當信號范圍內的連接設備數量接近上限，基站進入超負荷狀態(tài)，這時候基站信號變差，網絡條件劣化。

照理說多建設基站那么便能緩解網絡擁堵問題，但問題有兩個。第一，4G基站都是大型基站，成本高而且覆蓋范圍大，在有限局域內重復部署沒有意義;第二，4G網絡已經走入生命末期，繼續(xù)投資建設得不償失。

因此，4G網絡的劣化是不可逆的，而且未來也不可能會有太大改善。我們只能等待5G網絡來拯救這一切。

5G網絡使用的微型基站配合Massive MIMO天線技術，一來運營商可以部署更多的基站以提升設備連接上限，而來基站本身的數量也更強，所以5G網絡下“網絡擁堵”的現象將會基本解決。

除了技術因素導致4G網速下降外，運營商對4G網絡的限速本來就是無處不在。這個“限速”有兩層意義，第一，部分套餐會對網速進行限制，無論如何都跑不到理論上的滿速，哪怕是100Mbps也不行;其次，大多數“無限流量”套餐都包含限速條款，當流量使用量到達一定區(qū)間后系統會對網速進行限制，甚至直接斷網。

這些變化才是關鍵

中國聯通在回應新京報記者采訪的時候表示，他們不會為了推廣5G網絡而降低4G網速，反而還要提升(4G網速)。同時，其他兩大運營商的客服也對此事進行回應，而結果均是否認。

“限制4G網速便于推廣5G網絡”的說法或多或少有一些陰謀論的味道，網友的猜測多數是出于營銷和市場因素考慮。要是從技術上來說，限制4G網絡網速確實能騰出帶寬資源給5G網絡，但這樣的做法對5G網絡來說不過是杯水車薪。

實際上比起網速上那些無關痛癢的變化，未來資費套餐收費模式的改變，更值得消費者關注。

7月9日，C114通訊網報道，當時中國移動在回應記者采訪的時候表示，“中國移動將改變4G主要以流量單一量綱計費的模式，提供多量綱、多維度、多模式的計費”。

中國電信則表示，“5G套餐將依據不同的應用場景、不同的用戶需求提供多量綱、多層次的計費模式，這些套餐目前正在設計中?！?/p>

這兩句話在當時看來并沒有太大意義，但結合如今4G限速的傳言來看，就顯得意味深長了。

小雷在這里大膽預測，往后出現的5G網絡套餐，將會完全有別于現有的4G套餐。5G套餐會像我們的寬帶網一樣，針對流量總量、網速快慢進行定價，而不是現在的網速均等，以流量總量區(qū)分定價。

我們可以想象一下，在未來大家都在用同一家運營商提供的資費套餐，但因為價錢不同因此網速被分成三六九等;雖然大家都是5G網絡，但有的人的網速快一些，有的就慢一些。

假如運營商真的要對4G網速進行限制，最有可能是為未來5G網絡套餐的推出進行預演，而且也只有這個理由能說得通。

如果運營商果真如此部署，消費者能接受嗎?很遺憾，要是這一收費模式變成行業(yè)主流，那么消費者除了坦然接受就沒有其他辦法。唯一值得安慰的是，5G網絡的下行速度非常快，尤其是當5G SA部署之后，就算運營商對其進行限速，其網絡速度還是要比4G網快得多。

當然這只是一個預測，目前三大運營商僅是給出了早期的5G資費套餐，未來會如何發(fā)展還有待觀察。但不可否認的是，5G網絡的基站建設給運營商帶來了高昂的成本和前所未有的部署難度。

中國移動表示，5G網絡的投資大概是240億元，而整個集團2019上半年的利潤也不過是561億元。要知道，中國移動還是三大運營商之中盈利情況最好的，成本將會成為運營商們建設5G網絡所面臨的最大難題。

可想而知，為了實現5G投資的良性循環(huán)，運營商們必然會更改過去的經營模式，收費模式的改變是一方面，針對網絡體驗的差異化部署似乎也是勢在必行。

4G網絡的不佳表現已經不可逆轉，擔心其遭到限制已經沒有太大實際意義。在更多的5G網絡資費套餐即將面世之際，我們應該將注意力放在他們身上，我們能否用上便宜劃算的5G套餐，能否肆無忌憚地享受5G快感，這才是消費者們該熱議、討論和關注的話題。