組織架構(gòu)

會議時間：2019年7月31日上午

會議地點：深圳會展中心 六樓 桂花廳

會議規(guī)模：300人

主辦單位：中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟

聯(lián)合主辦單位：

浙江省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會、山東省物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、河南省物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會、湖南省物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會、陜西物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、成都物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟、上海市物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會、北京物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)應(yīng)用協(xié)會、杭州市物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會、重慶市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會、蘇州市物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、青島市物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、寧波市物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)應(yīng)用協(xié)會、廈門市物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會、福建省物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會、合肥市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會、珠海市物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)會、香港物聯(lián)網(wǎng)商會、臺灣物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、5G物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

承辦單位：

深圳市物聯(lián)傳媒有限公司、深圳市易信物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有限公司

會議背景

在物聯(lián)網(wǎng)時代，無線通信技術(shù)向來不乏熱點，無論是Wi-Fi、藍牙、Zigbee、Z-wave等短距離無線通信技術(shù)還是NB-IoT、LoRa等遠距離無線通信技術(shù)都在行業(yè)內(nèi)掀起過風(fēng)暴，并且，到目前為止，各種無線通信技術(shù)也都已經(jīng)找到自己適用方向。而在最近幾年，5G已成為全民關(guān)注的熱點。

5G雖然還為正式開啟商用之門，但是關(guān)于5G的介紹已經(jīng)非常的多，簡單的說，5G主要有三大應(yīng)用場景。即：

首先是eMBB，直譯為“增強移動寬帶”，就是以人為中心的應(yīng)用場景，集中表現(xiàn)為超高的傳輸數(shù)據(jù)速率，廣覆蓋下的移動性保證等。

其次是uRLLC，直譯為“高可靠低時延連接”。5G的這一場景實現(xiàn)，則可以釋放實時性要求很高的應(yīng)用領(lǐng)域，比如說車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制、遠程醫(yī)療就是其中比較典型的案例。

最后是mMTC，直譯為“海量物聯(lián)”。這一場景針對的是物聯(lián)網(wǎng)高并發(fā)的問題，因為未來物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)量(手機除外)將會達到數(shù)百億的甚至更多的級別，目前的移動網(wǎng)絡(luò)根本無法完成這樣的連接體量。

車聯(lián)網(wǎng)——5G應(yīng)用的先驅(qū)

從5G試點項目來看，5G目前正在努力完成它的第一個目標(biāo)——eMBB，當(dāng)然，uRLLC以及mMTC這兩個目標(biāo)也在有條不紊的進行。毫無疑問，5G將會是一張既能夠滿足“人”連接需求，又能夠滿足“物”連接的網(wǎng)絡(luò)，這張“神奇”的網(wǎng)絡(luò)自然也能帶來龐大的商機，要挖掘商機就需要找到應(yīng)用場景，縱觀5G的三大應(yīng)用特征，最能夠契合其技術(shù)特點的應(yīng)用無疑就是車聯(lián)網(wǎng)。

首先，車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中會有很多大帶寬的需求，即使在目前，公共交通工具以及網(wǎng)約車等方式都基本已經(jīng)安裝了攝像頭，當(dāng)然，5G的高速率必然能夠進一步刺激車聯(lián)網(wǎng)更多大帶寬的需求，

其次，車聯(lián)網(wǎng)對于實時性的要求非常的高，諸如半自動駕駛以及自動駕駛汽車實現(xiàn)的前提，就需要非常低的時延。

最后，在mMTC方面，汽車是一個非常龐大的體量，據(jù)悉，目前中國汽車的保有量超過了3億輛，尤其是大城市中，汽車的集中度非常的高，并且其兼具移動性強的特點，或許只有5G才能滿足大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)的要求。

毫無疑問，5G時代正在向我們走來，而對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來說，5G將會解鎖諸多領(lǐng)域的應(yīng)用，從而帶來無限的市場價值。為了讓物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)人士充分了解5G的技術(shù)優(yōu)勢與演進方向、5G的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢、以及5G與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合應(yīng)用點與市場現(xiàn)狀信息，深圳市物聯(lián)網(wǎng)傳媒有限公司將會于7月31日在深圳會展中心舉辦一場“2019深圳國際5G與車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)高峰論壇”，屆時我們將會邀請5G以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的代表企業(yè)共同探討5G與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道。

擬定議程

嘉賓介紹

楊新杰， 1993年和1998 年分別獲北京郵電大學(xué)個人學(xué)士及碩士學(xué)位， 2004獲英國薩里大學(xué)(University of Surrey)移動通信系統(tǒng)博士學(xué)位。于2001至2005年在英國薩里大學(xué)通信系統(tǒng)研究中心擔(dān)任科研項目經(jīng)理，隨后2005至2017年在NEC歐洲總部擔(dān)任資深產(chǎn)品經(jīng)理后續(xù)擔(dān)任產(chǎn)品管理和技術(shù)市場部門主管。2017年加入寧波大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院，主持面向下一代的移動通信和移動物聯(lián)網(wǎng)學(xué)術(shù)方向，同時擔(dān)任北京星河亮點副總裁及寧波艾歐迪互聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理。

蔣寅，2010年起在中國電信上海研究院從事車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場分析和咨詢工作，2013年起任中國電信交通行業(yè)上?；厥袌隹偙O(jiān)，現(xiàn)任天翼物聯(lián)科技有限公司車聯(lián)網(wǎng)中心市場總監(jiān)。

孫號令先生曾先后就職于中興通訊股份有限公司、深圳廣聯(lián)賽訊有限公司，擔(dān)任項目經(jīng)理、項目中心總監(jiān)和研發(fā)中心總監(jiān)，積累了豐富的項目管理和團隊管理經(jīng)驗，對車聯(lián)網(wǎng)尤其是新能源汽車領(lǐng)域的市場運營、產(chǎn)品管理、核心技術(shù)和行業(yè)發(fā)展有深刻理解。

2017年，孫號令加入高新興物聯(lián)，擔(dān)任高新興物聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)營團隊國內(nèi)總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的經(jīng)營和管理工作。

上海艾拉比合肥公司總經(jīng)理，曾先后就職于江淮汽車與科大訊飛，多年來一直專注于車聯(lián)網(wǎng)，對車聯(lián)網(wǎng)運營及生態(tài)鏈建設(shè)方面有較深的經(jīng)驗及見解。

2010年畢業(yè)于中山大學(xué)信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)，前阿里巴巴UC瀏覽器云產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。

2013年加入小鵬汽車，現(xiàn)任小鵬汽車Xmart產(chǎn)品總監(jiān)，負(fù)責(zé)所有車型中車載系統(tǒng)和智能儀表的產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計，打造實現(xiàn)小鵬汽車的智能化體驗的產(chǎn)品。

現(xiàn)任美格智能物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理，重點負(fù)責(zé)5G模組、整機定制等相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計與規(guī)劃。投身物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年，長期從事數(shù)傳類模組、終端產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)，熟悉NB-IoT/4G/5G模組的技術(shù)特點及各行業(yè)典型應(yīng)用。

報名注冊

識別二維碼或，參加活動