在日本研究機構(gòu)ARTA(NPO Airport RFID Technology Alliance，NPO機場RFID技術聯(lián)盟)的領導下，技術公司開發(fā)了UVC(紫外線-C)消毒系統(tǒng)以及旅客行李到達通知系統(tǒng)，以降低COVID-19傳播風險。

該解決方案有雙重目的：一是對行李和運輸這些行李的手推車進行消毒，二是跟蹤行李在移動過程中的位置數(shù)據(jù)。該公司報告說，這使機場能夠更好地確保行李轉(zhuǎn)盤處的社交距離。

RFID 還可以自動記錄手推車何時被消毒，以便向使用該推車的乘客和機場管理人員提供信息。這套系統(tǒng)將在日本中部國際機場(Chubu Airport)進行演示，利用了 SICK軟件，由Avery Dennison、Toppan Forms、Sankei和Naxis提供的UHF RFID標簽，以及Denso Wave提供的閱讀器。埼玉大學(Saitama University)開發(fā)了一款供乘客用手機接收行李到達信息的應用程序，而巖崎電氣公司(Iwasaki Electric)則提供了UVC技術。

日本中部國際機場

演示活動于10月14日開始，預計將持續(xù)到11月6日。研究結(jié)果將在本月底之前由參與者進行審查，屆時ARTA希望能在日本主要機場看到一種商業(yè)化的模式。非營利性組織ARTA于2008年成立，致力于為機場運營商和用戶提供并推廣RFID技術，其目標是將RFID數(shù)據(jù)帶到行李消毒過程中，以便乘客和機場更好地了解行李和手推車的位置和狀態(tài)。

ARTA執(zhí)行董事波多野圭介(Keisuke Hatano)表示，有了這個解決方案，如果采取適當?shù)暮Y查，就可以防止COVID-19感染進入機場?！拔覀円呀?jīng)看到抵達的乘客在到達時檢測出COVID-19呈陽性。”因而對公共健康有威脅的不僅來自檢測為陽性的個人，還包括此人的行李。

雖然目前還沒有新冠肺炎通過受污染的行李傳播的已知病例，但該系統(tǒng)提供了防止此類事件發(fā)生的保障措施?！拔覀儠M一切可能讓乘客、機場工作人員和當?shù)鼐用窀械桨踩?。?/p>

一些機場對抵達的行李使用消毒劑，不過機場或航空公司幾乎沒有辦法證明行李已被消毒。因為當航班到達機場時，行李就被卸下來。在這次演示中，UHF RFID標簽會應用于每個尚未在其路由標識中內(nèi)置RFID標簽的行李。達美航空和香港機場已普遍使用RFID標簽，而其他航空公司和機場則經(jīng)常使用條形碼。

每個行李都要經(jīng)過消毒系統(tǒng)，在此過程中，行李被放置在一個傳送帶上，傳送帶通過2.5米長的隧道運送行李。在行李進入隧道之前，RFID閱讀器和光學掃描儀讀取每個行李標簽的唯一ID號，并掃描標簽正面的條形碼，來獲取數(shù)據(jù)。如果該系統(tǒng)部署在其他機場，則條形碼技術可以確保自動識別標簽，無論它是否擁有RFID標簽。

SICK軟件從標簽閱讀器和條形碼掃描儀獲取數(shù)據(jù)，然后將ID與行李和乘客的詳細信息鏈接起來。照射到行李上的紫外線會輻射細菌和病毒，并且會更新時間戳以指示行李已消毒。與此同時，軟件也可以向乘客的手機發(fā)送信息，表明行李已被卸下并正在消毒，還可以提供行李到達指定傳送帶的預計時間。

由埼玉大學開發(fā)的這款應用程序使用學院的服務器來傳輸SICK軟件收集的數(shù)據(jù)。使用該應用程序的乘客可以在到達區(qū)域的大屏幕上掃描二維碼，并添加其行李標簽ID，以查看行李信息。然后乘客可以根據(jù)行李的預計到達時間(ETA)，計劃前往指定的轉(zhuǎn)盤。同樣的數(shù)據(jù)也顯示在旅客行李傳送帶區(qū)域的大屏幕上，供未使用智能手機訪問數(shù)據(jù)的旅客使用。

接下來，標簽會通過第二個閱讀器——一個帶有三根天線的SICK RFU630閱讀器，安裝在行李進入轉(zhuǎn)盤區(qū)域的節(jié)點處。同樣，時間戳與每個行李的RFID標簽發(fā)送的ID號相關聯(lián)。該軟件將收集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)匠丝偷氖謾C，從而通知乘客行李已經(jīng)準備好可以取回。這樣，乘客能大致知道什么時候前往指定的轉(zhuǎn)盤，所以在行李接收區(qū)域等待的人就會減少。

ARTA的波多野圭介

作為演示的一部分，第三個RFID閱讀器和天線專用于手推車，手推車也已消毒，并在每次乘客使用后提供衛(wèi)生服務。RFID標簽貼在手推車上，上面印有二維碼。然后，乘客使用的手推車將返回指定的過道，在那里他們被移動到另一個UVC房間。每個推車經(jīng)過消毒處理后，RFID閱讀器會自動捕獲其標簽ID，而軟件會更新手推車的消毒后狀態(tài)。然后，手推車將返回到抵達旅客接送區(qū)，以供需要搬運行李的旅客使用。

在使用手推車之前，乘客可以使用他的智能手機掃描二維碼，查看有關該推車最近一次消毒的數(shù)據(jù)。安檢托盤也將定期進行UVC消毒處理。

演示一旦完成，ARTA的成員、學術研究人員和技術供應商將對演示結(jié)果進行評估，并與愿意采用該系統(tǒng)的機場、航空公司和其他公司分享。

波多野圭介說，盡管該解決方案目前被設計成既可以讀取RFID標簽，也可以讀取條形碼，但從長遠來看，人們期望RFID標簽在航空行李中隨處可見?！拔覀冋雇磥?，按照國際航空運輸協(xié)會AGM75的決議，所有行李都將具有RFID inlay?！迸c此同時，沒有RFID的行李標簽將被條形碼閱讀器讀取。

據(jù)悉，疫情期間航班減少，但隨著旅行恢復正常，預計未來抵達機場的行李量將會增加。在日本中部國際機場進行演示的這套解決方案是將UVC消毒和RFID相結(jié)合的首個此類解決方案，可幫助乘客保持適當?shù)纳缃痪嚯x，目標是在疫情期間更快地恢復正常的國際旅行。