技術(shù)
導(dǎo)讀:數(shù)字化是行業(yè)新模式的關(guān)鍵技術(shù)
在日益實(shí)時(shí)的經(jīng)濟(jì)中,速度和準(zhǔn)時(shí)是物流業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)要求。這對(duì)供應(yīng)鏈、物流和運(yùn)輸行業(yè)都產(chǎn)生了重大的影響。
效率、優(yōu)化、速度和時(shí)間在物流和運(yùn)輸中一直是至關(guān)重要的。現(xiàn)在在一系列技術(shù)演進(jìn)和日益數(shù)字化環(huán)境中,數(shù)字化轉(zhuǎn)型和物聯(lián)網(wǎng)興起正在推動(dòng)工業(yè)4.0,物流行業(yè)的發(fā)展也隨之更智能化。
在本文,我們將探討貨物運(yùn)輸和物流在數(shù)字供應(yīng)鏈中有關(guān)數(shù)字化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要挑戰(zhàn)。
速度和準(zhǔn)時(shí)是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
首先,速度是影響數(shù)字化物流業(yè)務(wù)環(huán)境中的關(guān)鍵差異因素,同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。
研究表明,76.9% 的高管同意或高度同意實(shí)時(shí)經(jīng)濟(jì)的演變對(duì)其業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生影響。而且,很明顯在運(yùn)輸和物流(以及供應(yīng)鏈)中,數(shù)字化進(jìn)程是高度連接的。大多數(shù)管理者還認(rèn)為,轉(zhuǎn)向?qū)崟r(shí)經(jīng)濟(jì)會(huì)影響他們的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。
加快業(yè)務(wù)發(fā)展的人力和互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)因素
在眾多驅(qū)動(dòng)因素中,消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購的移動(dòng)性需求以及對(duì)物流配送的期待值越來越高,即客戶體驗(yàn)和參與度作為眾多因素的首要參考量。
在客戶自適應(yīng)企業(yè)的背景下,大數(shù)據(jù)如何重點(diǎn)轉(zhuǎn)向快速發(fā)展,或者我們?nèi)绾卧谖锫?lián)網(wǎng)的背景下向數(shù)據(jù)分析(邊緣計(jì)算和霧計(jì)算)邁進(jìn)。如何快速捕獲和處理信息是必不可少的環(huán)節(jié),企業(yè)將用于與客戶互動(dòng)的移動(dòng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全工具和數(shù)據(jù)分析視為三個(gè)最重要的投資領(lǐng)域。
速度和時(shí)間是物流及其他領(lǐng)域的挑戰(zhàn)
客戶期望和競(jìng)爭(zhēng)差異化需要速度和時(shí)間,它們是運(yùn)輸和物流中幾個(gè)重要變化的驅(qū)動(dòng)因素,前面已經(jīng)提及速度是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
為什么說速度和時(shí)機(jī)在物流及其他領(lǐng)域何時(shí)何地至關(guān)重要,它們?cè)谝欢ǔ潭壬细淖兞诉@個(gè)行業(yè)的游戲規(guī)則。
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的營銷旨在在最有意義的時(shí)間和背景下吸引人們,從而增加轉(zhuǎn)化/行動(dòng)。
信息管理比以往任何時(shí)候都更重要的是在正確的時(shí)間為正確的流程、人員、背景、目的等實(shí)現(xiàn)正確的信息。
客戶服務(wù):對(duì)快速響應(yīng)的需求比以往任何時(shí)候都高,這里也有很多關(guān)于信息和及時(shí)溝通,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓客戶對(duì)快速和準(zhǔn)確回答的期望越來越高。
推出新的商業(yè)模式或技術(shù)部署,做出決定和/或產(chǎn)品發(fā)布:在一個(gè)巧妙且準(zhǔn)確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
為什么企業(yè)會(huì)傾向于大數(shù)據(jù)?企業(yè)可以通過收集他們所需要的數(shù)據(jù),利用人工智能和認(rèn)知計(jì)算來提供快速的數(shù)據(jù)分析。像在預(yù)測(cè)分析一樣,提前預(yù)測(cè)和安排很多事情,更高效地完成供應(yīng)鏈的生產(chǎn)以及配送等。
運(yùn)輸和物流的高度連接
前面提到的大多數(shù)示例都與信息和通信有關(guān),這將我們帶入了運(yùn)輸和物流行業(yè),其中信息管理、數(shù)據(jù)、分析、可見性和潛在客戶都發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
畢竟,每次處理運(yùn)輸或者貨物管理都存在流程、信息流和內(nèi)容交互。由于數(shù)字和物理之間的界限越來越模糊,大部分活躍在供應(yīng)鏈中的行業(yè)在各個(gè)層面上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度連接。
無論是涉及分銷商、最終客戶、運(yùn)輸公司、零售商還是供應(yīng)鏈的任何部分:都存在等待的環(huán)節(jié)。因此,運(yùn)輸和物流有一項(xiàng)主要任務(wù):確保上述物品和其他物品以最佳狀態(tài)在正確的時(shí)間和地點(diǎn)到達(dá)。
在互聯(lián)網(wǎng)和全球化的許多場(chǎng)景中,從制造地點(diǎn)到最終目的地,涉及許多方。這些各方的等待時(shí)間越長(zhǎng),總體上花費(fèi)的時(shí)間就越長(zhǎng),每個(gè)環(huán)節(jié)相互影響,一旦有一個(gè)環(huán)節(jié)存在延時(shí),可能就會(huì)浪費(fèi)更多的時(shí)間、資源和金錢。雖然某些延誤不一定會(huì)對(duì)最終目的地產(chǎn)生影響。倉儲(chǔ)和庫存管理是供應(yīng)鏈管理的重要方案,但目前超過四分之一的運(yùn)輸和物流公司沒有制定數(shù)字化戰(zhàn)略。
商業(yè)物流7R加速
物流行業(yè)一直存在的挑戰(zhàn)就是準(zhǔn)時(shí)完成“最后一公里”。這關(guān)乎到最終客戶和各種中間商,還有成本和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)等。
速度和時(shí)效這方面在物流和運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)是老生常談,現(xiàn)在更多的是控制供應(yīng)鏈的各個(gè)部分,或者盡可能地削減中間商。
像亞馬遜這樣的巨頭在注重配送速度和時(shí)效的同時(shí),也在要求對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)部分做到精簡(jiǎn)智能。
商業(yè)物流的 7R 可以追溯到很長(zhǎng)一段時(shí)間:將正確數(shù)量的正確產(chǎn)品/物品在正確的地點(diǎn)、正確的時(shí)間和以合適的價(jià)格提供給正確的客戶。
7 Rs 物流——商業(yè)物流如何與數(shù)據(jù)交織在一起
在現(xiàn)實(shí)數(shù)字化業(yè)務(wù)中,物流和供應(yīng)鏈管理的大多數(shù)舊規(guī)則仍然有效,但風(fēng)險(xiǎn)比以往任何時(shí)候都高。管理的移動(dòng)性更高了,并且與相互關(guān)聯(lián)的流程以及期間眾多來源的數(shù)據(jù)的集成程度更高。
數(shù)字供應(yīng)鏈和數(shù)字化轉(zhuǎn)型
多個(gè)領(lǐng)域正在發(fā)生深刻的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并對(duì)現(xiàn)狀提出挑戰(zhàn)。
智能技術(shù)在數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)和云等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用正在顛覆現(xiàn)有的玩家。
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)中,供應(yīng)鏈中的各方以不同的速度和不斷變化的期望和演變使數(shù)字化成為整個(gè)物流、運(yùn)輸和制造業(yè)的必要條件,在這些行業(yè)中,數(shù)字化和永遠(yuǎn)在線的供應(yīng)鏈正在成為新常態(tài)。
雖然運(yùn)輸和物流管理是一個(gè)非常廣泛的領(lǐng)域(即使我們主要關(guān)注貨物),但有幾個(gè)演變適用于整個(gè)行業(yè),實(shí)際上導(dǎo)致了數(shù)字化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為關(guān)鍵催化劑和結(jié)果,使用多種數(shù)字技術(shù)使這一切成為可能。
以數(shù)據(jù)和信息為核心:運(yùn)輸和物流中的數(shù)字技術(shù)
供應(yīng)鏈中運(yùn)用到的技術(shù)各不相同,根據(jù)所在的環(huán)節(jié)使用最佳的技術(shù),但它們都有一個(gè)共同點(diǎn):重點(diǎn)主要是數(shù)據(jù)和信息。
數(shù)據(jù)和分析是加快流程、為合作伙伴和客戶提供可見性、數(shù)字化價(jià)值鏈以及在數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下提出新業(yè)務(wù)模式的關(guān)鍵。在運(yùn)輸和物流的許多子領(lǐng)域中,以數(shù)據(jù)和信息為核心。
它們中的大多數(shù)都圍繞著位置、設(shè)備連接(物聯(lián)網(wǎng))、大數(shù)據(jù)分析、智能計(jì)算以及捕獲、處理和利用/訪問數(shù)據(jù)的平臺(tái),例如移動(dòng)平臺(tái)、信息捕獲和處理平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心以及云等數(shù)據(jù)環(huán)境。
最后還有一點(diǎn)是,這是一場(chǎng)商業(yè)交易,其中包括貨物和數(shù)據(jù),同時(shí),數(shù)據(jù)安全也被提上日程,因?yàn)樵絹碓蕉嗟厥褂眉夹g(shù)在身份驗(yàn)證、生物識(shí)別和資產(chǎn)跟蹤領(lǐng)域,用戶信息會(huì)成為整個(gè)環(huán)節(jié)中的攻擊對(duì)象。
如何數(shù)字化轉(zhuǎn)型(和數(shù)字化)在物流和運(yùn)輸中很重要
首先,數(shù)字業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型正在供應(yīng)鏈中發(fā)生。
在 2015 年 Gartner 供應(yīng)鏈執(zhí)行會(huì)議開幕時(shí),Gartner 的Peter Sondergaard 表示,“在領(lǐng)先的組織中,四分之一的企業(yè)成本將用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型?!?Sondergaard 補(bǔ)充說,在這些投資中,大約 20% 將直接分配給供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。
以下是影響運(yùn)輸與物流行業(yè)的若干挑戰(zhàn)和演變。
凱捷咨詢供應(yīng)鏈管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型框架
利潤(rùn)壓力需要數(shù)字化、自動(dòng)化和對(duì)新模型的關(guān)注
降低成本和提高盈利能力至關(guān)重要。如何在保證運(yùn)輸效率的同時(shí)降低成本,這是亟需解決的問題。如果我們看一下 2005 年到 2012 年之間的時(shí)期,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),根據(jù) Olivier Wyman 的說法,同期平均增長(zhǎng)率為 7% (收入),但盈利能力(EBIT 利潤(rùn)率)從 6.8% 下降到 4% 。
由數(shù)字技術(shù)支持并專注于創(chuàng)建解決方案和增值服務(wù)以及降低成本的新商業(yè)模式正在推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
供應(yīng)鏈:增強(qiáng)安全性以最大程度地減少風(fēng)險(xiǎn)和中斷
業(yè)務(wù)中斷,包括供應(yīng)鏈中斷,被視為全球物流第一大業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)安全總體上是供應(yīng)鏈的關(guān)鍵,并且越來越多地采用多種技術(shù)來最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)并積極主動(dòng)地將工業(yè) 4.0 的挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。
應(yīng)對(duì)混合供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)
據(jù)凱捷咨詢公司稱,當(dāng)今大多數(shù)組織仍采用混合供應(yīng)鏈模式。在具有大量中介和流程的復(fù)雜供應(yīng)鏈的背景下,數(shù)據(jù)化提高透明度,同時(shí)提高敏捷性,從混合供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向數(shù)字供應(yīng)鏈?zhǔn)沁\(yùn)輸與物流的關(guān)鍵演變之一。
采取有關(guān)數(shù)據(jù)成熟度的后續(xù)步驟
運(yùn)輸和物流行業(yè)是信息密集型行業(yè),一直是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的。
然而,大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)并不能保證成功利用新的現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)。運(yùn)輸與物流公司需要提升數(shù)據(jù)成熟度級(jí)別,以便將物聯(lián)網(wǎng)和智能計(jì)算領(lǐng)域的可能性轉(zhuǎn)化為收益,使他們能夠比現(xiàn)在更快地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,重點(diǎn)從數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到收益。
根據(jù)普華永道 2016 年的運(yùn)輸和物流研究,“只有 10% 的運(yùn)輸和物流公司將其數(shù)據(jù)分析能力的成熟度評(píng)為先進(jìn)”。普華永道表示,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他行業(yè)。
物聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)輸和物流中的作用
大數(shù)據(jù)分析,我們必然需要談?wù)勎锫?lián)網(wǎng)。很明顯,運(yùn)輸與物流和供應(yīng)鏈效率和數(shù)據(jù)機(jī)會(huì)以及可見性和新方法中的許多事情都可以通過利用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序來加速。
現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)作用于物流和運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈當(dāng)中了,除了5G通信、RFID溯源和定位、云平臺(tái)智能化管理、AI智能分揀等,工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)也是“互聯(lián)物流市場(chǎng)”的關(guān)鍵組成部分。
傳感器、終端設(shè)備、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能連接等技術(shù)結(jié)合為整個(gè)行業(yè)提供了更多的產(chǎn)業(yè)加速可行性。運(yùn)輸與物流和供應(yīng)鏈中潛在的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用清單很長(zhǎng),影響巨大。
正如 Gartner 的 Peter Sondergaard 在前面提到的關(guān)于數(shù)字業(yè)務(wù)如何對(duì)供應(yīng)鏈帶來巨大變化的文章中所說的那樣,“重點(diǎn)是供應(yīng)鏈如何消費(fèi)和利用數(shù)據(jù)、集成傳感器和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 的其他元素以及用于客戶細(xì)分和營銷自動(dòng)化的軟件”。
縮小信息成熟度和數(shù)字能力方面的差距
改善整個(gè)鏈條的連通性,更好地預(yù)測(cè)和預(yù)測(cè)的可能性,多項(xiàng)監(jiān)管挑戰(zhàn),無人機(jī)和 3D 打印等新技術(shù),物流模式和場(chǎng)景的變化,如下圖來自普華永道的圖表所示。
來自普華永道的物流場(chǎng)景——來源物流行業(yè)的未來
這不僅僅是基于移動(dòng)、云、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字技術(shù)作為挑戰(zhàn),它還與社會(huì)技術(shù)應(yīng)用普及和應(yīng)對(duì)完全數(shù)字化準(zhǔn)備方面的基本挑戰(zhàn)有關(guān)。
此外,大部分受訪者表示企業(yè)沒有意識(shí)到數(shù)字化的潛力,還囿于傳統(tǒng)行業(yè)的模式,隨著越來越多的創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入市場(chǎng),運(yùn)輸與物流公司有機(jī)會(huì)自己提供新的服務(wù)甚至新的業(yè)務(wù)類型,結(jié)合數(shù)字化模式,數(shù)字能力和卓越的信息是縮小現(xiàn)有差距和轉(zhuǎn)型以實(shí)現(xiàn)更好的客戶參與、新的業(yè)務(wù)模式和更好地應(yīng)對(duì)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。
來源:i-scoop