近日，百度、集度和高通技術(shù)公司宣布，集度首款量產(chǎn)車(chē)型將采用由百度和高通技術(shù)公司共同支持的智能數(shù)字座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于高通技術(shù)公司第4代驍龍?汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)—8295，搭載了集度和百度攜手開(kāi)發(fā)的下一代智艙系統(tǒng)及軟件解決方案。

據(jù)悉，搭載全新數(shù)字座艙的集度量產(chǎn)車(chē)型預(yù)計(jì)于2023年上市，將成為國(guó)內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型。同時(shí)，該產(chǎn)品的概念車(chē)預(yù)計(jì)將于明年4月在北京車(chē)展正式亮相。

國(guó)內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型

據(jù)了解，高通第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)依性能高低分為性能級(jí)、旗艦級(jí)和至尊級(jí)，采用5nm制程打造的8295芯片定位為至尊級(jí)。

目前，高通已經(jīng)量產(chǎn)的第三代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)中，量產(chǎn)裝車(chē)車(chē)型最多的是旗艦級(jí)芯片SA8155P（簡(jiǎn)稱(chēng)8155芯片），這顆芯片的AI算力為4TOPS。

而高通第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)—8295采用5nm制程工藝，其CPU采用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU，GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升，其AI算力達(dá)到30TOPS。

也就是說(shuō)，8295芯片相比8155芯片提升了7.5倍。

更強(qiáng)大的AI算力，意味著車(chē)輛在語(yǔ)音處理、智能推薦等車(chē)內(nèi)常見(jiàn)功能上更易于使用。同時(shí)，高通的Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP等核心運(yùn)算單元，都針對(duì)AI運(yùn)算進(jìn)行了優(yōu)化，因此百度與集度的軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用芯片的AI性能，讓智能座艙發(fā)揮更多的想象空間。

根據(jù)集度官方介紹，第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)旨在提供卓越車(chē)內(nèi)用戶(hù)體驗(yàn)以及安全性、舒適性和可靠性，為汽車(chē)行業(yè)數(shù)字座艙解決方案樹(shù)立全新標(biāo)桿。

該平臺(tái)支持符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的安全應(yīng)用，以支持新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，助力行業(yè)向區(qū)域體系架構(gòu)概念轉(zhuǎn)型。同時(shí)，作為高性能計(jì)算、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、AI和多傳感器處理的中樞，第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)能夠通過(guò)靈活的軟件配置，滿(mǎn)足相應(yīng)分區(qū)或域在計(jì)算、性能和功能性安全方面的需求。

高通技術(shù)公司高級(jí)副總裁兼汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理 Nakul Duggal 表示：“當(dāng)今汽車(chē)架構(gòu)正發(fā)生變化，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)先進(jìn)的高算力和連接能力的需求。這一變革也帶來(lái)了消費(fèi)者對(duì)于開(kāi)放、可擴(kuò)展平臺(tái)不斷變化的需求。

我們很高興能夠與百度和集度攜手，通過(guò)第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)打造全新駕乘體驗(yàn)，并通過(guò)驍龍數(shù)字底盤(pán)為消費(fèi)者帶來(lái)互聯(lián)、智能與定制化的體驗(yàn)?！?/p>

集度計(jì)劃5年投入500億，首款量產(chǎn)車(chē)型預(yù)計(jì)2023年上市集度是一家由百度集團(tuán)發(fā)起，并聯(lián)合吉利集團(tuán)投資成立的汽車(chē)機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司，致力于打造擁有情感和智慧的革命性汽車(chē)機(jī)器人。

今年2月，百度方面證實(shí)夏一平出任百度造車(chē)公司CEO（集度CEO）。2021年3月，集度汽車(chē)有限公司正式官宣成立，注冊(cè)資本20億元人民幣，法定代表人為夏一平。

公開(kāi)資料顯示，夏一平曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車(chē)聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人，也曾在福特亞太和北美工作5年，負(fù)責(zé)過(guò)福特智能車(chē)載系統(tǒng)SYNC產(chǎn)品在中國(guó)的本地化，福特亞太車(chē)連服務(wù)部門(mén)的建立，核心產(chǎn)品AppLink及其相應(yīng)生態(tài)的開(kāi)發(fā)和部署。

在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之前，夏一平在通信行業(yè)工作過(guò)5年，負(fù)責(zé)過(guò)軟件開(kāi)發(fā)，架構(gòu)，通信系統(tǒng)架構(gòu)，并從事過(guò)產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)等工作。值得一提的是，夏一平曾作為摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，與胡瑋煒在2015年共同創(chuàng)辦了摩拜單車(chē)。

集度CEO夏一平夏一平曾在采訪(fǎng)中表示，集度汽車(chē)產(chǎn)品以“系列”規(guī)劃，按照1-1.5年速度推出新車(chē)，基于這樣的速度和投入，未來(lái)5年之內(nèi)預(yù)計(jì)投入在500億元。

在今年8月舉行的“百度世界大會(huì)2021”上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏，首次提出了“汽車(chē)機(jī)器人”的概念，并發(fā)布百度“汽車(chē)機(jī)器人”。