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奔馳宣布將對開啟“自動 / 輔助駕駛功能”后發(fā)生的事故負(fù)責(zé)

2022-03-24 10:32 IT之家

導(dǎo)讀:奔馳希望通過這一舉動來幫助它在自動駕駛領(lǐng)域獲得優(yōu)勢。同時這也反映出奔馳對于自家自動駕駛系統(tǒng)的自信。

  梅賽德斯奔馳近日宣布,當(dāng)配備 Drive Pilot 的奔馳汽車駕駛者打開車輛的高級駕駛員輔助系統(tǒng)后,他們對于汽車的運行將承擔(dān)法律責(zé)任。也就是說,只要 Drive Pilot 處于活動狀態(tài)的車發(fā)生車禍,奔馳將承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

  奔馳希望通過這一舉動來幫助它在自動駕駛領(lǐng)域獲得優(yōu)勢。同時這也反映出奔馳對于自家自動駕駛系統(tǒng)的自信。據(jù)了解,目前Drive Pilot 已經(jīng)在德國使用,該公司希望希望在 2022 年底前在美國推出這一自動駕駛系統(tǒng)。

  “截至去年年底,我們是第一家獲得 L3 級國際認(rèn)證的 [汽車制造商],”Drive Pilot 高級開發(fā)經(jīng)理 Gregor Kugelmann 表示," 我們的目標(biāo)是在今年年底前為加利福尼亞和內(nèi)華達(dá)州實現(xiàn)這一目標(biāo),我們也在考慮其他的許多州。”

  值得一提的是,目前包括特斯拉 Autopilot 和通用汽車 SuperCruise 在內(nèi)的許多美國車企的自動駕駛系統(tǒng)仍屬于 L2 級甚至以下,駕駛員須時刻準(zhǔn)備好接管系統(tǒng)并手動駕駛。

  從這種態(tài)度來看,梅賽德斯奔馳新 Drive Pilot 似乎開發(fā)得不錯。在某些高速公路上,低于 40 英里 / 小時時,配備 Drive Pilot 的 S-Class 或 EQS 將幫助司機(jī)控制汽車的速度、轉(zhuǎn)向和剎車等。

  目前來看,技術(shù)方面幾大傳統(tǒng)車企相差不大,主要奔馳此次宣布啟用Drive Pilot 車主將不再承擔(dān)事故的法律責(zé)任。這一區(qū)別使梅賽德斯的半自動系統(tǒng)領(lǐng)先于特斯拉的 AutoPilot 或通用汽車的 SuperCruise。

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