特斯拉將開(kāi)始向歐洲和中東的客戶交付沒(méi)有雷達(dá)的Model Y和Model 3，這是公司計(jì)劃的延續(xù)，也是CEO埃隆·馬斯克只使用攝像頭結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)支持其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和其他主動(dòng)安全功能的期望。

　　特斯拉是在2021年5月首次開(kāi)始制造不帶雷達(dá)的Model 3和Model Y。這些車輛只針對(duì)北美市場(chǎng)。該公司在其網(wǎng)站的更新中介紹稱，它將在本月開(kāi)始為歐洲和中東地區(qū)交付只有攝像頭的Model Y和Model 3。

　　這家公司表示，這些車輛在交付時(shí)可能會(huì)暫時(shí)限制一些功能或不使用這些功能，其中包括將其保持在車道內(nèi)的功能。這項(xiàng)被稱為Autosteer的功能將被限制在最高80mph的速度和更長(zhǎng)的最小跟車距離。特斯拉將在未來(lái)幾周內(nèi)通過(guò)一系列OTA慢慢恢復(fù)這些功能。所有其他可用的Autopilot和全自動(dòng)駕駛功能將在交付時(shí)激活，具體則取決于訂單配置。

　　特斯拉決定停止使用該傳感器是對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的背離。汽車制造商通常使用雷達(dá)和攝像頭的組合來(lái)提供先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)功能。一些汽車制造商如梅賽德斯-奔馳和沃爾沃甚至增加了第三個(gè)傳感器--激光雷達(dá)來(lái)提供ADAS系統(tǒng)的冗余。

　　朝著更多--而不是更少--傳感器的方向發(fā)展是大多數(shù)汽車制造商的目標(biāo)。特斯拉和其CEO馬斯克卻是反其道而行之。

　　馬斯克長(zhǎng)期以來(lái)一直吹捧其品牌“Tesla Vision”系統(tǒng)的潛力，該系統(tǒng)只使用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理來(lái)檢測(cè)和了解車輛周圍環(huán)境中發(fā)生的事情然后做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。

　　神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種機(jī)器學(xué)習(xí)的形式，其工作方式跟人類的學(xué)習(xí)方式類似。它是一種復(fù)雜的AI算法形式，其允許計(jì)算機(jī)通過(guò)使用一系列連接的網(wǎng)絡(luò)來(lái)識(shí)別數(shù)據(jù)中的模式進(jìn)行學(xué)習(xí)。

　　許多開(kāi)發(fā)機(jī)器人軸或自動(dòng)駕駛卡車的自主車輛技術(shù)的公司使用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)處理具體問(wèn)題。但他們將深度網(wǎng)絡(luò)隔離開(kāi)來(lái)并使用基于規(guī)則的算法來(lái)配合更廣泛的系統(tǒng)。這些自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)商還使用攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)的組合來(lái)為系統(tǒng)提供冗余。