自動(dòng)駕駛巴士邁出歷史性一步！

　　3 月 31 日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。

　　本次的細(xì)則填補(bǔ)了此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士新場景的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次政策的出臺(tái)也意味著自動(dòng)駕駛巴士可以上路進(jìn)行測試，首批將投入八輛自動(dòng)駕駛巴士，分別來自百度、輕舟智航、商湯科技。

　　值得注意的是，這也是國內(nèi)首個(gè)針對(duì)自動(dòng)駕駛巴士做出規(guī)定的管理?xiàng)l例。此前，北京市已經(jīng)針對(duì)無人出租車和商用車出臺(tái)過規(guī)定。

　　隨著自動(dòng)駕駛巴士開始測試，民眾也會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛越來越熟悉，從而提高對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的認(rèn)識(shí)，自動(dòng)駕駛的時(shí)代也會(huì)加速到來。

　　一、五個(gè)方面作出管理 首次投放 8 輛自動(dòng)駕駛巴士

　　由于智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士核載人數(shù)多、具有公共屬性，為保障測試示范中的乘客與公共安全，細(xì)則特別在車內(nèi)管理、車輛運(yùn)行、道路測試、保險(xiǎn)保障、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面作出了針對(duì)性管理要求。

　　▲ 智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士

　　1、在車內(nèi)管理方面，除規(guī)定了每車應(yīng)配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛?cè)恕?/strong>外，還規(guī)定應(yīng)配備一名車內(nèi)管理員進(jìn)行車內(nèi)秩序管理，負(fù)責(zé)車內(nèi)安全檢查和保衛(wèi)工作。

　　2、在車輛運(yùn)行方面，要求申請主體應(yīng)當(dāng)按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點(diǎn)、運(yùn)行間隔、首末班次時(shí)間和車輛數(shù)等開展道路測試及示范應(yīng)用活動(dòng)。

　　3、在測試階段方面，一是對(duì)道路測試階段進(jìn)行細(xì)分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進(jìn)入示范應(yīng)用階段。二是在示范應(yīng)用階段，要求應(yīng)通過招募測試志愿者的方式進(jìn)行載人測試活動(dòng)，市自動(dòng)駕駛辦公室將對(duì)測試志愿者的招募標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，通過后方可開展載人示范應(yīng)用。

　　4、在保險(xiǎn)保障方面，規(guī)定申請主體應(yīng)購買每車不低于 500 萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或賠償保函、購買每座位不低于 50 萬元的乘客座位責(zé)任險(xiǎn)。

　　5、在產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)方面，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士的車長、載客人數(shù)、行駛速度、純電動(dòng)續(xù)駛里程等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)預(yù)計(jì)投入 8 輛智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士開展道路測試。

　　結(jié)語：公眾出行方式再豐富

　　據(jù)悉，北京市自動(dòng)駕駛辦公室下一階段還會(huì)根據(jù)道路測試的開展情況，計(jì)劃聯(lián)動(dòng)北京市公交集團(tuán)，結(jié)合公共交通線網(wǎng)狀況、線路長度、站點(diǎn)密度、出行需求等因素，探索增設(shè)城市交通的補(bǔ)充線路，預(yù)計(jì)覆蓋區(qū)內(nèi)核心商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及郊野公園等地點(diǎn)。

　　隨著自動(dòng)駕駛巴士開始道路測試，未來覆蓋多個(gè)場景，公眾的出行方式也會(huì)不斷豐富，提高普通大眾對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的熟悉度和接受度。