導(dǎo)讀:2022年8月11日晚間小米新品發(fā)布會上,雷軍給我們帶來了小米造車最新進(jìn)展
2022年8月11日晚間小米新品發(fā)布會上,雷軍給我們帶來了小米造車最新進(jìn)展,雷軍介紹,小米自從宣布進(jìn)入汽車行業(yè)以來,一直受到外界熱烈關(guān)注,在此次發(fā)布會上,雷軍透露小米選擇自動駕駛作為突破方向。
在8分鐘的視頻展示中,小米向我們展示了公交車識別、大型車輛避讓、避讓加塞車輛、自動駛?cè)朐训?、主動變道超車、自動駛出匝道、自動選擇快車道、變道過程風(fēng)險避讓、自動環(huán)島繞行、T字路口匯流讓行、提前進(jìn)入目標(biāo)車道、事故車輛自動繞行、無保護(hù)場景自動掉頭、多車道路口自動左轉(zhuǎn)、行人橫穿馬路減速讓行、無紅綠燈路口車輛安全通過、無保護(hù)場景自動右轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、掉頭車輛讓行、斑馬線禮讓行人、自動下連續(xù)坡道、自動繞行臨停車輛、自動避讓出庫車輛、右后車輛危險動作識別、自動避讓行人、盲區(qū)車輛避讓、自動繞行樁桶、自動泊車入位、機械臂自動充電、90度急窄彎自動通行等30項自動駕駛亮點。
在30項自動駕駛亮點中,涵蓋了我們常見的高速場景上的自動駕駛,也包括了在城市道路這類交通場景復(fù)雜的自動駕駛,更是展現(xiàn)了在諸如地下車庫等信號傳輸易缺失的封閉場景中的自動駕駛,此外,像是鬼探頭、環(huán)島、多車道路口左轉(zhuǎn)等現(xiàn)階段自動駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)誤判的場景,小米也給出了解決方案。
2010年4月成立的小米,是一家專注于高端智能手機自主研發(fā)的移動互聯(lián)網(wǎng)公司,是一家以手機、智能硬件和IoT(物聯(lián)網(wǎng))平臺為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司。作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司,入局汽車行業(yè),似乎已經(jīng)成為了行業(yè)共識,除了小米,諸如華為、百度、阿里等企業(yè)均在汽車領(lǐng)域有所涉及,并已經(jīng)實現(xiàn)了較大突破。
反觀傳統(tǒng)汽車企業(yè),似乎也看到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局帶來的壓力,也開始發(fā)力,如吉利就以79.09%的股權(quán)收購了手機品牌魅族,成為魅族手機的實際控制人。此外很多造車新勢力也正積極調(diào)整方向,有消息傳出,特斯拉頻頻爆出要造手機,更有消息指出特斯拉手機被命名為Modelπ。
看到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)汽車企業(yè)、造車新勢力的一系列動作,都在向我們傳達(dá)一個消息,那就是未來智能汽車將會進(jìn)入和智能手機共生的階段。究其原因主要是因為現(xiàn)階段智能手機已經(jīng)成為我們?nèi)粘I钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?,我們可以通過手機延伸出更多功能,如現(xiàn)階段吃飯可以通過手機訂外賣;消費可以通過手機網(wǎng)購;出行可以通過手機導(dǎo)航;聯(lián)絡(luò)可以通過手機通訊,手機已經(jīng)可以給我們?nèi)粘I畹暮芏嘈枨筮M(jìn)行輔助。此外,生態(tài)發(fā)展也讓手機成為我們?nèi)粘I钪械闹?,比如智能家居布設(shè)后可以通過手機開關(guān)燈、開關(guān)窗、開關(guān)監(jiān)控、定時清掃等一系列需要我們進(jìn)行復(fù)雜操作的事項。手機已然成為大家生活的一個終端,隨著生態(tài)的逐漸完善,手機將可以實現(xiàn)我們?nèi)粘I钪写蟛糠值男枨?,其中也包括出行?/p>
出行作為大部分人每天必須的一部分,占據(jù)著較大比重,隨著智能汽車的發(fā)展,出行過程變得更加有趣,也更具科技性,現(xiàn)階段智能座艙的發(fā)展,讓駕駛員在車上可以通過語音助手來輔助駕駛提供安全保障,此外乘客還可以在車上進(jìn)行聽歌、觀影、游戲等,如果讓手機和智能汽車聯(lián)系起來,將可以實現(xiàn)更多的功能,如一鍵自動泊車、一鍵硬件呼叫車輛、手機鑰匙開鎖、定時啟動發(fā)動機/空調(diào)等一系列事項將會成為現(xiàn)實。
通過手機作為操作終端,讓手機和智能汽車實現(xiàn)互聯(lián),可以讓智能汽車的互動性變得更強,想要讓手機和汽車實現(xiàn)聯(lián)系,其底層邏輯還是軟件生態(tài),隨著智能汽車的發(fā)展,“軟件定義汽車”概念被越來越多人所認(rèn)同,“軟件定義汽車”即軟件成為決定汽車發(fā)展的主要因素。手機的進(jìn)步,離不開軟件的發(fā)展和升級,且手機作為幾乎每人必備的硬件設(shè)備,可獲得用戶量不言而喻,將手機和汽車實現(xiàn)互聯(lián),可以在提升用戶體驗的前提下,獲得更多的用戶數(shù)據(jù)。
為什么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、手機制造商要入局汽車?因為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、手機制造商在“軟件定義汽車”的發(fā)展趨勢下更具優(yōu)勢,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以軟件開發(fā)為主,手機制造商以手機硬件為主,在前期的發(fā)展過程中已經(jīng)獲得了非常多的用戶,且互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和手機制造商擁有更為敏銳的市場嗅覺,可以更快的了解到用戶需求,并進(jìn)行軟件迭代,因此在“軟件定義汽車”的發(fā)展下,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以更快布局?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)造車并非是涉及全部的汽車生態(tài),可能如華為一樣只進(jìn)行智能汽車軟件的開發(fā)和設(shè)計,發(fā)揮自身軟件開發(fā)優(yōu)勢,為智能汽車提供智能軟件。
那為什么有些車企也要開始布局手機的發(fā)展?正如前文所述,手機可以讓智能汽車互動性變得更強,且通過手機的局部,可以獲得更多的用戶數(shù)據(jù),可以為智能汽車的發(fā)展提供更多的可能。手機作為大家日常工作中最高頻的觸點,需求極高,通過手機可以獲得更多的用戶習(xí)慣,在進(jìn)入智能汽車后,可以提供更為個性化的智能座艙和語音輔助。
無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車還是造車企業(yè)入局手機行業(yè),都是為了能讓自己的品牌生態(tài)變得更為豐富,手機和軟件的發(fā)展,可以獲得大量的用戶數(shù)據(jù),且可以讓用戶的粘性增加,多年的軟件積累,也讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車軟件上擁有更多優(yōu)勢,可以開發(fā)出更加符合用戶使用習(xí)慣的智能汽車軟件。
“軟件定義汽車”的發(fā)展趨勢下,軟件的重要性不言而喻,隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,汽車硬件設(shè)計將會越來越統(tǒng)一,軟件的發(fā)展將為消費者提供更強的使用體驗,未來,軟件或?qū)⒊蔀橄M者選購車輛的重要考慮因素。因此,無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車,還是造車企業(yè)布局手機,都是為了能在“軟件定義汽車”的發(fā)展模式下,分的一杯羹,可以在“軟件定義汽車”到來之際獲得更多的主動權(quán)。