Gartner預測，到2025年底，全球電動汽車（EV）保有量將達到8500 萬輛，包含汽車、公共汽車、貨車和重型卡車。

Gartner高級研究總監(jiān)Jonathan Davenport表示：“盡管過去幾個月電動汽車市場遇到了一些阻礙，但我們仍然預計，2024年全球電動汽車保有量將達到6400萬輛，并將在2025年增長33%。許多公司高估了自己過渡到電動汽車的速度，導致福特、通用汽車、捷豹路虎以及豐田等公司延遲推出新的電動汽車車型。中國（58%）和歐洲（24%）的電動汽車銷量增長將是2025年全球電動汽車保有量增長的主要原因，預計這兩個市場的電動汽車保有量將占到全球電動汽車總保有量的82%?！?/p>

預計到2025年底，全球純電動汽車（BEV）總保有量將接近6200萬輛，較2024年增長35%。插電式混合動力汽車（PHEV）的增長速度略有放緩，在2025年將達到2300萬輛，較2024年增長28%（見表一）。

表一、2023-2025年全球各類電動汽車保有量（單位：輛）

來源：Gartner（2024年10月）

從地區(qū)來看，預計到 2025年乃至未來十年，中國的電動汽車保有量仍將高于世界其他地區(qū)的總保有量。歐洲和北美地區(qū)對電動汽車的需求將穩(wěn)步增長，預計這兩個地區(qū)到 2024年將占到全球電動汽車保有量的 36%。Gartner預測，到2025年，中國電動汽車保有量將達到4900萬輛，歐洲和北美分別為2060萬輛和1040萬輛。

到2030年，汽車制造商將能夠回收95%的電動汽車電池，從而降低原材料短缺風險

隨著電動汽車銷量的逐年增長，原材料短缺問題將難以解決。Davenport表示：“如果能夠大力開展回收工作，充分利用廢舊電池中的材料和制造生產過程中產生的廢料，再加上歐盟強制回收電池的措施，可以減少更多礦物開采的需求?！?/p>

“由于電池中稀有金屬的濃度高于天然礦石，因此廢舊電池可以被視為一種高度富集的礦石。如果能夠大規(guī)?；厥諒U電池，這些廢舊電池就可以通過降低電池價格來提高電動汽車的整體商業(yè)可行性。此舉還有一個額外的好處，即廢舊電池不會以不道德的方式處理或被填埋?！?/p>

Gartner預測，到2030年，汽車制造商將能夠回收95%的電動汽車電池，從而降低原材料短缺風險。