加拿大蒙特利爾 Laval郊區(qū)新建的兩個公交車和地鐵交通總站采用了 RFID系統(tǒng)實時通報每輛車的進出站，使乘客冬季可以不用在寒冷的室外候車。 

在終點站入口處的燈柱上安裝一臺RFID閱讀器，閱讀器讀取車輛上的無源 EPC Gen 2超高頻標簽，并接著將標簽的ID號，連同讀取的時間送到站臺內(nèi)的一臺服務器上。每個標簽的ID號在數(shù)據(jù)庫對應其代表車輛的路線信息。服務器利用 RFID數(shù)據(jù)來判斷該輛車正在靠近其指定的入站點，并將這條信息顯示在站內(nèi)的數(shù)字顯示屏上，告知乘客，使其有充足的時間走出候車室，乘坐車輛。 

車輛進出站實時通報

Laval居民很歡迎該系統(tǒng)的應用，RFID 系統(tǒng)集成商Eminencia 總裁Pierre Malboeuf稱。 

RFID系統(tǒng)也提高了兩個總站的車輛服務和運營，因為它為工作人員提供車輛進出站點的可視性，利用電腦上的站點地圖，地圖顯示每輛車的進入或離開站點事件。 

在一臺獨立的電腦屏幕，每個調(diào)度員可實時監(jiān)測車輛的時間安排表，安排表列有每輛車一天內(nèi)預定的到達時間和離開時間。過去，除非司機打電話通知，不然調(diào)度員無法了解車輛的晚點情況?，F(xiàn)在有了RFID車輛監(jiān)測系統(tǒng)，調(diào)度員不需要等待司機的反饋就可以調(diào)派車輛。 

除了在靠近車站進入口的燈柱上安裝摩拖羅拉 EPC Gen 2閱讀器外，車站還在不同車道旁安裝閱讀器。閱讀器安裝在每條車道的中央，配有四支天線；車道兩邊各有兩支，這樣當車輛入站時，天線能及時感應到車輛標簽。 

車輛采用摩拖羅拉 EPC Gen 2 UHF無源、防水Cargo標簽，標簽粘貼在車輛右側車窗上，這樣當車輛人入站時，標簽更靠近閱讀器天線。安裝在站點出入口的天線的讀取距離是15英尺，與安裝在車道的閱讀器天線的讀取距離一致。然而，Malboeuf稱天線的功率和方向性需要進一步優(yōu)化，使它們只能讀取所在車道的車輛標簽，不是附近其他車道經(jīng)過的標簽。 

車輛標簽可以承受高壓沖洗、巨大的溫差變化（-40 - +40）和各種惡劣自然環(huán)境(冰霜、水霧等）。