從即日起，乘客在鐵路上海站和上海南站站乘坐部分動車組列車，可以選擇購買磁卡車票。磁卡車票與動車組候車室入口處新安裝的自動檢票機配合使用，將實現(xiàn)乘客自助檢票進站。磁卡車票會否推廣到其他線路上？鐵道部新聞發(fā)言人王勇平此前曾表示，未來城際旅客列車中推行自動售票服務(wù)，相應(yīng)地，售票方式則改進為采用磁卡的方式。   

　　大部分乘客仍用紙票   

　　記者昨天下午來到鐵路上海站西南出口處西側(cè)的動車組售票專窗，發(fā)現(xiàn)不少購買動車組車票的旅客手上拿的已不再是傳統(tǒng)紙質(zhì)車票，而是閃爍著銀色金屬光澤的磁卡車票，一位到常州的旅客給記者出示了他剛買到的D446次磁卡車票，這種車票與上海地鐵的一次性車票規(guī)格類似，且只用于動車組列車。票面正面的印刷內(nèi)容包括車次、座位號、票價等信息，還有動車組的圖案，背面則是關(guān)于動車組乘坐的一些相關(guān)規(guī)定以及磁性條碼。   

　　記者來到鐵路上海站兩個動車組專用候車室，只見兩個候車室前各有9臺檢票閘機。閘機半人多高，有兩扇小門。乘客把磁卡車票插進前方的插票口后，票就會從閘機上方的取票口跳出，小門打開，乘客就可以進站。記者在檢票口前觀察了大約20分鐘，發(fā)現(xiàn)進候車室的旅客大部分還是手持傳統(tǒng)的紙質(zhì)車票，持紙質(zhì)車票和磁卡票乘客的比例在3：1左右。   

　　據(jù)介紹，由于處在試運行階段，目前鐵路上海地區(qū)動車組的車票還是紙質(zhì)車票與磁卡車票兩種共存。   

　　乘客的不熟悉常遭“攔截”   

　　由于不少乘客對磁卡車票還不熟悉，鐵路上海站在每個動車組專用候車室前安排了四名檢票人員引導持不同車票的乘客“分流”，同時還有一名技術(shù)人員對使用磁卡車票的旅客進行幫助。   

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，不少乘客對“自助”進站不太適應(yīng)，常常遭遇閘機“攔截”，有的乘客一個勁地把紙質(zhì)車票往閘機里插。還有的乘客沒有看清車票上車次，也不知道在哪個候車室候車，結(jié)果也屢遇“攔截”。據(jù)介紹，磁卡車票和動車組候車室是對應(yīng)的，比如乘客乘坐的D446次列車在三號候車室候車，就只能通過三號候車室的閘機進行檢票。四號候車室門口的閘機無論如何是不可能通行的。另外，磁卡車票是一次性的，使用方法和地鐵車票一樣。   

　　在城際旅客列車上先推廣   

　　同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴記者，從鐵路發(fā)展的趨勢來看，鐵路客運應(yīng)該是越來越便捷，磁卡車票的出現(xiàn)鐵路邁出了“公交化”的又一步，但由于一次性投入較大，所以自動售檢票系統(tǒng)將會在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)先試點，再由點到面逐步推廣。   

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今年春運期間也曾表示，隨著城際之間大量開行“公交化”快速旅客列車，旅客購票、乘車將會越來越方便，今后將會在城際旅客列車中推行自動售票服務(wù)。相應(yīng)地，售票方式則改進為采用磁卡的方式。