舊金山市的主動(dòng)式汽車(chē)監(jiān)控傳感器（active car-detecting sensors）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以知道哪一時(shí)段停車(chē)系統(tǒng)使用達(dá)最大限度，判斷提高費(fèi)用是否恰當(dāng)，了解哪里、何時(shí)司機(jī)沒(méi)有為停車(chē)付費(fèi)。 

    為調(diào)查道路停車(chē)位使用情況，了解司機(jī)是否付費(fèi)，舊金山港聯(lián)合舊金山市政交通代理機(jī)構(gòu)（Municipal Transportation Agency），開(kāi)發(fā)了一個(gè)主動(dòng)式無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用以監(jiān)控停車(chē)位置和時(shí)間。 

    2006年11月份，舊金山進(jìn)行了一項(xiàng)試驗(yàn)，該試驗(yàn)使用Streetline Networks公司提供的軟件、硬件和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，跟蹤漁人碼頭（Fishman’s Wharf）和恩巴卡迪歐（Embarcadero）附近200個(gè)停車(chē)位的停車(chē)時(shí)間。同時(shí)，該系統(tǒng)跟蹤汽車(chē)何時(shí)離開(kāi)停車(chē)位，然后用所得數(shù)據(jù)信息與實(shí)際收款金額進(jìn)行對(duì)比，以此判斷停車(chē)是否付費(fèi)。此外，該市還在市中心附近哥倫布大道路口設(shè)有計(jì)費(fèi)表的停車(chē)位旁，安裝了其他30個(gè)傳感器。幾周前，漁人碼頭和恩巴卡迪歐安裝的200臺(tái)傳感器移除了，但是哥倫布大街的30臺(tái)傳感器會(huì)用到本月末。 

    Streetline傳感器，使用位于加利福尼亞海沃德（Hayward，Calif.）的Dust Networks提供的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)配件。該傳感器塑料外殼包裝，形狀、大小類(lèi)似路上常見(jiàn)的反射器，使用標(biāo)準(zhǔn)路面環(huán)氧樹(shù)脂固定在路面上，每個(gè)停車(chē)位固定一個(gè)。Streetline公司CEO兼Dust Networks合伙人Tod Dykstra說(shuō)，該系統(tǒng)包含一個(gè)在2.4-2.5GHz和902-928MHz范圍內(nèi)，都能運(yùn)作的超微功耗收發(fā)器，和足以支撐5-10年的電源。傳感器通過(guò)Dust Networks擁有專(zhuān)利權(quán)的Time Synchronized Mesh Protocol，將唯一ID號(hào)碼和停車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)信息，傳傳輸給其他傳感器和網(wǎng)關(guān)接收器。 

    當(dāng)傳感器監(jiān)控到汽車(chē)占據(jù)了分配給它的車(chē)位后，將數(shù)據(jù)信息傳輸給附近的傳感器，這些傳感器繼續(xù)將信息向前傳輸，直到到達(dá)Streetline網(wǎng)關(guān)為止，該網(wǎng)關(guān)通常安裝在路燈柱上。網(wǎng)關(guān)通過(guò)蜂窩連接，進(jìn)一步將信息傳送到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上。汽車(chē)一開(kāi)走，傳感器會(huì)發(fā)出車(chē)位空閑的信息。同樣的傳感器，也可用于監(jiān)控附近交通線的交通流量，提供某一特定時(shí)間，某一特定位置交通流量的詳細(xì)信息。Streetline軟件系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)，并定期通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)界面向舊金山市發(fā)送報(bào)告。 

    舊金山停車(chē)、交通部（Department of Parking Traffic）助理工程師Bryant Woo說(shuō)：“我們可以知道被使用和未被使用的停車(chē)位的數(shù)量。”該數(shù)據(jù)信息可以使該市知道何時(shí)停車(chē)系統(tǒng)使用達(dá)最大限度，何時(shí)提高停車(chē)費(fèi)用合適，以及在哪里、于何時(shí)司機(jī)沒(méi)有為停車(chē)付費(fèi)。若有需要，城市可以在每周或者每天的某一時(shí)間派執(zhí)行官員到特定位置。 

    在舊金山市的某些地區(qū)，原來(lái)只收硬幣的計(jì)費(fèi)表，正向也接受紙幣甚至信用卡的計(jì)費(fèi)表轉(zhuǎn)變。這種改變，源于舊金山市提高停車(chē)費(fèi)用，從1.5美元每小時(shí)提高到3美元每小時(shí)。Woo說(shuō)，這種情況下，司機(jī)很難湊夠零錢(qián)。該傳感器，可以反應(yīng)在新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下，司機(jī)使用停車(chē)位的情況。 

    Woo稱，有了這些數(shù)據(jù)信息，該城市可以觀察停車(chē)位的使用和汽車(chē)流動(dòng)率，決定時(shí)間界限是否需要改變。Streetline向舊金山提供了特殊區(qū)域停車(chē)系統(tǒng)使用情況的圖解說(shuō)明，顯示停車(chē)位于何時(shí)空閑多長(zhǎng)時(shí)間。 

    Streetline系統(tǒng)可以與停車(chē)計(jì)費(fèi)表進(jìn)行電子連接，使得城市可以在第一時(shí)間，知道計(jì)費(fèi)表的運(yùn)行位置，及所包含的金錢(qián)數(shù)額。Dykstra說(shuō)：“除收集數(shù)據(jù)信息外，我們還提供控制收費(fèi)表的相關(guān)服務(wù)。如，我們可以遠(yuǎn)程重置壞掉的計(jì)費(fèi)表系統(tǒng)，并大幅度降低維護(hù)成本?！钡?，到現(xiàn)在為止，舊金山還沒(méi)有決定使用該服務(wù)。 

    Woo透露，舊金山計(jì)劃在9月末移除最后30臺(tái)傳感器，然后研究試驗(yàn)結(jié)果。最后他說(shuō)，他希望看到消費(fèi)者可以使用手機(jī)打電話支付停車(chē)費(fèi)用，具體程序是使用手機(jī)打電話給該系統(tǒng)，在一個(gè)賬戶內(nèi)充值。希望某一天，消費(fèi)者可以使用車(chē)上的GPS系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，知道空閑停車(chē)位的準(zhǔn)確位置。但是現(xiàn)在，舊金山還沒(méi)有計(jì)劃要對(duì)這樣一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。 

    洛杉磯也在玩具區(qū)（Toy District）100個(gè)停車(chē)位對(duì)Streetline系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，該測(cè)試從今年4月份持續(xù)到八月中旬。 

    關(guān)于這兩次試驗(yàn)，Dykstra說(shuō)：“這真是一次異乎尋常的成功，讓人感受分外驚喜。”“停車(chē)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)活動(dòng)，是地方經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。作為司機(jī)，我們大多數(shù)人把他看作是一件令人煩惱的事情，越快忘記越好，但是作為一個(gè)使用公共場(chǎng)所稀有資源的例子，它確實(shí)是引人注目的，同樣適用于零售、土地使用、商業(yè)房地產(chǎn)、和提供城市居民生活質(zhì)量。 

    Streetline的標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)是每個(gè)傳感器300美元，每個(gè)計(jì)費(fèi)表監(jiān)控器150美元，安裝費(fèi)用及每個(gè)設(shè)備10個(gè)月的服務(wù)費(fèi)包括在內(nèi)。