近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)取得了突破性的進(jìn)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾的出行提供了安全和便捷的基礎(chǔ)設(shè)施。但是隨著高速公路建設(shè)里程的增加，收費(fèi)站的設(shè)置過(guò)密以及在收費(fèi)道口排隊(duì)等候交費(fèi)的情況，已經(jīng)成為我國(guó)高速公路發(fā)展的不和諧音符。  

　　隨著我國(guó)高速公路里程的增加和區(qū)域性路網(wǎng)的形成，減少收費(fèi)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)跨省市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的需求日益強(qiáng)烈。  

　　2001年11月，由交通部公路科學(xué)研究所承擔(dān)的跨省市國(guó)道主干線(xiàn)電子(收費(fèi))支付課題正式啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)兩年的攻關(guān)，課題組在跨省市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的體系框架、標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)、關(guān)鍵技術(shù)、信息安全體系、運(yùn)營(yíng)管理模式與運(yùn)營(yíng)效益、系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息綜合應(yīng)用、國(guó)道主干線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)示范工程技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施7個(gè)方面進(jìn)行了開(kāi)創(chuàng)性的研究。  

　　2003年，交通部實(shí)施了京沈高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)示范工程，示范工程的支撐技術(shù)和核心軟件均為該課題的研究成果。通過(guò)一張小小的IC卡，示范工程實(shí)現(xiàn)了“全線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、分區(qū)結(jié)算”，解決了以往收費(fèi)站點(diǎn)過(guò)密，司機(jī)不斷停車(chē)交費(fèi)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了高速公路的真正暢通無(wú)阻，取得了非常好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。  

　　在我國(guó)目前的管理體制下，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)示范工程的成功實(shí)施，表明我國(guó)已成功地依靠科學(xué)技術(shù)解決了跨省高速公路的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)和管理難題，實(shí)現(xiàn)了從省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)管理向跨省聯(lián)網(wǎng)管理的轉(zhuǎn)變，對(duì)跨區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和實(shí)現(xiàn)高速公路管理網(wǎng)絡(luò)化、信息化，具有極為重要的指導(dǎo)意義和現(xiàn)實(shí)意義。以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)管理體制的創(chuàng)新，為攻關(guān)賦予了更多的新義。在從科研走向?qū)嶋H工程應(yīng)用的過(guò)程中，課題組成員深刻的體會(huì)到：科學(xué)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)需求（包括潛在需求）的結(jié)合是成功的關(guān)鍵之一；與此同時(shí)技術(shù)研究與國(guó)家重大示范工程的緊密結(jié)合，不但可以充分驗(yàn)證了課題研究的技術(shù)路線(xiàn)正確性及技術(shù)成果的可用性，還可以為行業(yè)的發(fā)展和重大政策的調(diào)整提供實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)我國(guó)科技攻關(guān)的研究方法和模式具有重要的參考價(jià)值。  

　　目前我國(guó)其它省市的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)正在積極的建設(shè)中。一張小小的IC卡，就能體驗(yàn)到京沈高速路的暢通無(wú)阻時(shí)，我們漸漸地感受到，智能交通已經(jīng)在悄悄地改善、創(chuàng)造著我們的生活，我們期待著智能交通的各個(gè)系統(tǒng)會(huì)帶給我們更多的驚喜。