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已有30年歷史的供應(yīng)鏈經(jīng)歷了巨大的變化。曾經(jīng)是一個純粹的運營物流功能，通過專注的客戶供應(yīng)和向客戶交付—匯報給銷售或制造部門，現(xiàn)在有了自己的領(lǐng)導(dǎo)，CSO（Chief Supply Chain Officer） - 首席供應(yīng)鏈官。供應(yīng)鏈功能需要確保從供應(yīng)商到客戶的整合運營，從端到端的角度，而不是孤立的每個職能部門，決策需要考慮成本，庫存和客戶服務(wù)。

一、未來供應(yīng)鏈長得怎么樣？

數(shù)字化成就供應(yīng)鏈4.0

1.更快速

產(chǎn)品分銷的新方法可以將交付時間縮短到幾個小時。如何辦到呢？--高級預(yù)測方法，例如內(nèi)部數(shù)據(jù)的預(yù)測分析（例如需求）和外部數(shù)據(jù)（例如，市場趨勢，天氣，學(xué)校假期，建筑指數(shù)），當(dāng)與貨物需求的機器狀態(tài)數(shù)據(jù)相結(jié)合時，準確的“預(yù)測”出來了。

在未來，我們甚至?xí)吹絹嗰R遜擁有專利的“預(yù)測運輸”：產(chǎn)品在客戶下訂單之前發(fā)貨，稍后將客戶訂單與已經(jīng)在物流網(wǎng)絡(luò)中的貨件進行匹配，并將貨件重新路由到確切的客戶目的地。

2.更靈活

供應(yīng)鏈4.0的點到點和實時計劃允許靈活地響應(yīng)需求或供應(yīng)的變化，最大限度地減少交貨周期。計劃成為了一個連續(xù)動態(tài)過程，能夠動態(tài)地響應(yīng)不斷變化的需求或約束（例如，來自機器的實時生產(chǎn)能力反饋），即使在產(chǎn)品發(fā)出之后，敏捷交付流程也可讓客戶將貨件重新路由到最方便的目的地。

一種類似UBER的運輸方式- 眾包，靈活的運輸能力將大大提高網(wǎng)絡(luò)配送的靈活性。制造商可能因此獲得新的直接面向消費者的機會。

3.更細化

隨著客戶在他們需求的產(chǎn)品中越來越個性化，您必須通過微分段和更復(fù)雜的靈活動機等技術(shù)在更細粒度的層面上進行管理。無人機交付，將使公司能夠更有效地管理最后一英里的單件和高價值，密集的包裝 - 滿足客戶的定制需求，同時比大眾市場的標準產(chǎn)品更快地交付訂單。

4.更準確

下一代績效管理系統(tǒng)需要通過供應(yīng)鏈提供實時的，端到端的透明度，從關(guān)鍵訪問指標頂部的信息范圍到非常顆?；倪^程供應(yīng)鏈，服務(wù)提供商和其他部門在“供應(yīng)鏈云”中整合數(shù)據(jù)后，供應(yīng)鏈中的所有利益相關(guān)者都會根據(jù)相同的數(shù)據(jù)進行指導(dǎo)和決策。

為了保持績效管理系統(tǒng)，倉庫，運輸或庫存的模型表自動設(shè)定目標。即使發(fā)生供應(yīng)鏈中斷，為了滿足績效管理的重點，系統(tǒng)也會自動調(diào)整，從無法實現(xiàn)的目標到比較現(xiàn)實的水平。

我們將看到績效管理系統(tǒng)“學(xué)會”自動識別風(fēng)險，并改變供應(yīng)鏈變量以減輕危害。這些功能使自動績效管理控制塔能夠處理很多“不可抗力”導(dǎo)致的狀況，或者其他意外的狀況，由此產(chǎn)生的持續(xù)改進周期將推動供應(yīng)鏈更接近理想目標。

5.更有效

機器人處理物料（托盤或箱子以及單件），完全自動化倉庫過程，自動卡車可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運輸產(chǎn)品。

網(wǎng)絡(luò)設(shè)置本身不斷優(yōu)化，以確保最佳地滿足業(yè)務(wù)需求。為了優(yōu)化卡車利用率并提高運輸靈活性，公司通過跨公司運輸優(yōu)化來共享容量。

為了在供應(yīng)鏈中創(chuàng)造理想的工作量，系統(tǒng)可以利用高度透明度和動態(tài)規(guī)劃這種方法來推動先進的需求，例如卡車利用率低的交貨時段的特殊優(yōu)惠。

二、供應(yīng)鏈4.0提高運營效率

供應(yīng)鏈4.0將影響供應(yīng)鏈管理的所有領(lǐng)域。以下是供應(yīng)鏈4.0對于六個主要價值驅(qū)動的改進，這些改進體現(xiàn)在服務(wù)，成本，投入和敏捷方面。

1.計劃

供應(yīng)鏈的計劃將從大數(shù)據(jù)和高級分析以及自動化工作中獲益。一些主要的消費者已經(jīng)在需求計劃中使用預(yù)測來分析數(shù)百個內(nèi)部和外部需求影響變量（例如，天氣，來自社交網(wǎng)絡(luò)的趨勢，傳感器）關(guān)系并得出準確的需求計劃。預(yù)測錯誤下降30％到50％。

嚴格的自動化，完全集成的需求和供應(yīng)打破了不同計劃之間的傳統(tǒng)界限，并將計劃轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活，連續(xù)的流程。每次補貨計劃工作都不是使用固定的安全庫存，而是重新考慮預(yù)期的需求分配，然后可以動態(tài)調(diào)整價格以同時優(yōu)化利潤并最大限度地減少庫存。因此，隱含的安全庫存隨每次重新訂購而不同。

在消費品行業(yè)，一些最著名的全球企業(yè)集團正在利用先進的計劃方法，并且已經(jīng)產(chǎn)生強烈興趣。

2.物理流動

物流可以很好的連接制造，先進的自動化和數(shù)據(jù)分析，更新傳統(tǒng)的倉儲和庫存管理策略。易于使用的設(shè)備，如可穿戴設(shè)備已啟用，先進的機器人技術(shù)和外骨骼可以對倉庫中的人類生產(chǎn)力產(chǎn)生同樣巨大的影響。

可以將倉庫鏈接到生產(chǎn)裝載點，因為自動引入車輛將導(dǎo)致運輸和產(chǎn)品處理中的顯著降低運營成本，同時改善交付周期和環(huán)境成本。最后，隨著生產(chǎn)設(shè)施開始更多地開展3D打印，倉庫的功能可能會發(fā)生根本變化。

3.績效管理

績效管理也在發(fā)生重要變化，幾家主要食品公司率先通過其組織提供詳細，順序更新，易于定制的控制板?？冃Ч芾碚诔蔀橐粋€真正的運營流程，適用于實時異常處理和持續(xù)改進，而不是每月或每季度的回顧性練習(xí)。

使用數(shù)據(jù)挖掘和機器學(xué)習(xí)技術(shù)，這種改進的性能管理系統(tǒng)可以通過將異常的基本指標與預(yù)先設(shè)定的基礎(chǔ)指標進行比較或進行大數(shù)據(jù)分析來識別異常的根本原因。

然后，系統(tǒng)可以自動觸發(fā)對策，例如通過激活補貨訂單或更改計劃系統(tǒng)中的安全庫存或其他參數(shù)設(shè)置。

4.訂單管理

訂單管理通過一系列措施得到改進：沒有處理的訂單（新訂單）將被訂單系統(tǒng)集成到可用系統(tǒng)（ATP）流程，考慮到條件約束，安排生產(chǎn)計劃和補貨需求，實時重新計劃，實現(xiàn)訂單日期確認。最終結(jié)果是降低成本（通過自動化），提高可靠性（通過細粒度反饋）和更好的客戶體驗（通過即時和可靠的響應(yīng)）。

5.協(xié)同合作

供應(yīng)鏈云構(gòu)成了供應(yīng)鏈中的下一級協(xié)作。供應(yīng)鏈云是客戶，公司和供應(yīng)商之間的聯(lián)合平臺，提供共享的物流基礎(chǔ)設(shè)施甚至聯(lián)合規(guī)劃解決方案。特別是在非競爭關(guān)系中，合作伙伴可以共同決定處理供應(yīng)鏈任務(wù)，以節(jié)省管理成本并相互學(xué)習(xí)。

一家領(lǐng)先的消費者集團已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，價值鏈上的合作，交換可靠的數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)更低的庫存。由于通過整個鏈條提供即時信息，同時提供早期預(yù)警系統(tǒng)以及快速應(yīng)對任何地方中斷的能力，這也縮短了交付周期。

6.供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

隨著供應(yīng)鏈需要進一步個性化和定制化，供應(yīng)鏈設(shè)置采用了更多細分市場。要表現(xiàn)出色，供應(yīng)鏈需要掌握微分段，通過將供應(yīng)鏈分成數(shù)百個單獨的供應(yīng)鏈細分市場，每個基于客戶需求和公司自身能力的供應(yīng)鏈產(chǎn)品的大規(guī)模定制，這是一種動態(tài)的大數(shù)據(jù)方法。量身定制的產(chǎn)品為客戶提供最佳價值，并幫助最大限度地降低供應(yīng)鏈中的成本和庫存。

三、供應(yīng)鏈4.0的影響

消除當(dāng)今的數(shù)字浪費并采用新技術(shù)共同構(gòu)成了提高供應(yīng)鏈運營效率的主要杠桿，預(yù)期包括降低運營成本30％，銷售損失減少75％，庫存減少高達75％。與此同時，供應(yīng)鏈的敏捷性應(yīng)該顯著提高。

我們?nèi)绾斡嬎氵@些數(shù)字？它們基于我們在大量研究和定量計算方面的經(jīng)驗。例如，改進的庫存概況將提高服務(wù)水平和降低成本，所以四個績效指標高度相關(guān)。

1.服務(wù)缺乏/銷售損失

當(dāng)客戶服務(wù)差時，要么是對客戶的錯誤承諾（例如，不切實際的交貨時間），錯誤的庫存概況（沒有訂購的產(chǎn)品），和/或不可靠的交貨，客戶將決定轉(zhuǎn)向另一個品牌。對于B2C和B2B環(huán)境都是如此。

當(dāng)供應(yīng)鏈顯著改善與客戶的互動，提供所有可用的銷售數(shù)據(jù)和市場情報，提高預(yù)測質(zhì)量（相關(guān)級別高達90％以上），服務(wù)水平將大幅提升，隨著服務(wù)改進的結(jié)果，銷售損失將顯著下降。

2.供應(yīng)鏈成本

在運輸，倉庫和整個網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置的驅(qū)動下，成本可降低多達30％。通過應(yīng)用這些方法計算運輸和倉儲的成本并優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，可以達到大約50％的改進。目標應(yīng)該始終是在滿足客戶所需服務(wù)水平的同時，最小化成本和最小里程驅(qū)動。結(jié)合倉儲中的智能自動化和生產(chǎn)率提高，運輸中的車載單元等，這些努力可以實現(xiàn)節(jié)約潛力。

通過動態(tài)路線，Uber式運輸，自動駕駛汽車的使用以及 - 在可能的情況下 -  3D打印的方法，可以實現(xiàn)剩余的15％的成本降低。

3.需求計劃

計劃任務(wù)，例如需求計劃，SOP流程的準備，匯總的生產(chǎn)計劃和供應(yīng)計劃，通常是時間密集型的，主要是手動進行的。借助先進的系統(tǒng)支持，與手動執(zhí)行的任務(wù)相比，80％到90％的計劃任務(wù)可以實現(xiàn)自動化，并且仍然可以獲得更好的質(zhì)量。SOP流程將轉(zhuǎn)為每周節(jié)奏，決策流程將建立在可以實時更新的場景上。同時，系統(tǒng)將能夠檢測異常，決定何時計劃人員跳入決定。

4.庫存

庫存用于解碼需求和供應(yīng)，以緩沖需求和供應(yīng)的變化。實施新的計劃算法將顯著降低不確定性（需求/預(yù)測誤差的標準偏差），從而無需安全庫存。驅(qū)動庫存的另一個重要變量是補貨提前期：隨著批量生產(chǎn)快速轉(zhuǎn)換，交付周期將顯著縮短。

此外，由于本地產(chǎn)量大幅增加，從亞洲到歐盟或美國的交貨時間也將縮短。此外，3D打印將減少所需的庫存。我們預(yù)計整體庫存將減少50％至80％。

四、轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字供應(yīng)鏈

定義數(shù)字供應(yīng)鏈需要三個關(guān)鍵因素：明確定義，新功能和支持性環(huán)境。從了解當(dāng)前操作的數(shù)字化浪費開始定義數(shù)字供應(yīng)鏈。最后的先決條件是雙速架構(gòu)/組織的實施。這意味著IT環(huán)境的建立必須通過創(chuàng)新來實現(xiàn)。

這個“孵化器”需要提供高度的組織自由度和靈活性以及最先進的IT系統(tǒng)（以實現(xiàn)獨立于現(xiàn)有系統(tǒng)的雙速架構(gòu)的快速開發(fā)，測試和實施周期）解決方案。試運行的成功對于獲得關(guān)于解決方案的能力和影響，對于創(chuàng)新（例如，新的計劃算法）的興奮和信任，以及引導(dǎo)下一個開發(fā)周期至關(guān)重要。