應(yīng)用

技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)世界 >> 物聯(lián)網(wǎng)新聞 >> 物聯(lián)網(wǎng)熱點新聞
企業(yè)注冊個人注冊登錄

智慧物流發(fā)展的一個聚焦點、三個階段、四個途徑

2019-04-18 09:28 物流時代周刊

導(dǎo)讀:隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善,行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,物流智能化水平顯著提高,各類新模式、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展,且與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)跨界融合不斷深化,變革與創(chuàng)新成為行業(yè)發(fā)展的重要動力之源。

隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善,行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,物流智能化水平顯著提高,各類新模式、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展,且與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)跨界融合不斷深化,變革與創(chuàng)新成為行業(yè)發(fā)展的重要動力之源。


智慧物流,智慧物流,港口集裝箱,數(shù)字化轉(zhuǎn)型,供應(yīng)鏈


隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善,行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,物流智能化水平顯著提高,各類新模式、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展,且與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)跨界融合不斷深化,變革與創(chuàng)新成為行業(yè)發(fā)展的重要動力之源。因此,通過發(fā)展智慧物流來推動中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展是大勢所趨。

1、一個聚焦

聚焦中國經(jīng)濟(jì)和中國物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。2019年將是中國經(jīng)濟(jì)和中國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展向縱深推進(jìn)的關(guān)鍵之年,高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)在三個方面:

第一,導(dǎo)向更強(qiáng)。在今年總理的政府工作報告中指出,我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是要達(dá)到國內(nèi)生產(chǎn)總值增加6%—6.5%,供給側(cè)改革要求在鞏固增強(qiáng)提升暢通上下功夫,特別是要提升產(chǎn)業(yè)鏈水平,暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán),更加強(qiáng)調(diào)物流的作用。

第二,目標(biāo)更實。各部委對物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展都提出了更加明確的量化指標(biāo),如《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中提出,到2025年社會物流總費(fèi)用與GDP的占比要下降到12%,這是一個很具體的目標(biāo),2018年這個指標(biāo)是14.8%。同時也提出了降低物流成本1209億元,港口集裝箱的水鐵聯(lián)運(yùn)量增長15%以上的目標(biāo)。此外還啟動了增值稅改革,說明了社會各界和政府在積極推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,已經(jīng)進(jìn)入實質(zhì)性階段。

第三,責(zé)任更大。今天物流業(yè)不僅面臨著本行業(yè)發(fā)展的任務(wù),更要承擔(dān)更大的責(zé)任。最近,國家發(fā)改委等部委在《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》中指出,物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性,戰(zhàn)略性,先導(dǎo)性行業(yè),是不可或缺的力量,可以說推動物流業(yè)提質(zhì)增效已被賦予了戰(zhàn)略性意義。我們要更加深刻的認(rèn)識新時代對物流業(yè)發(fā)展提出的新要求,將高質(zhì)量發(fā)展作為物流的一個推動國家發(fā)展進(jìn)行。

2、三個階段

物流業(yè)在推動中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中要經(jīng)歷三個階段。

第一個階段,主要通過調(diào)整結(jié)構(gòu)來降本增效。從2013年到2018年社會物流總費(fèi)用占比從18%下降到14.8%,效果比較明顯。過去我國的服務(wù)業(yè)占比GDP比重提升了6.3個百分點,這就帶動了物流費(fèi)用降低了2.7個百分點,隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步提升,尤其服務(wù)業(yè)對GDP的增長達(dá)到60%,可以預(yù)期結(jié)構(gòu)降本增效的效果將以更加合適的方式來實現(xiàn)。

第二個階段,通過高效運(yùn)營來降本增效。通過物流業(yè)提升自身效率來降低物流成本。最近一期世界銀行發(fā)布的全球供應(yīng)鏈績效指標(biāo),中國排27,這說明我國物流業(yè)本身的質(zhì)效提升還有很大的空間,關(guān)鍵是要降低在社會物流總額的90%以上比例的B2B物流成本和B2B2C的物流成本。

第三個階段,通過智慧降本增效。通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)物流行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)模式,如果說第二個階段是物流行業(yè)的降本增效,那么第三個階段是中國物流與智慧物流,共享模式更加深刻,更加廣泛的來推動,源于物流,超越物流的更高的階段,這是今后主要發(fā)展的目標(biāo)。

3、四個途徑

智慧物流的價值創(chuàng)造是與金融模式的數(shù)字化和業(yè)務(wù)模式的協(xié)同化成正比,呈現(xiàn)出點、線、面、體的四個維度。

第一個是提升物流節(jié)點的價值和效率,主要通過數(shù)據(jù)化,無人裝備等來降低整個成本,提升物流節(jié)點的效率,提升客戶體驗。

第二個階段是線的智慧化,提升供應(yīng)鏈全過程的效率和價值,通過流程再造,系統(tǒng)集成來實現(xiàn)上下游延伸,有效的整合價值鏈和供應(yīng)鏈,降低物流供應(yīng)鏈的波動性,提升效率,質(zhì)量和價值。

第三個階段是面的智慧化,提升平臺和關(guān)聯(lián)方的連接效能,通過搭建開放平臺,推進(jìn)模式重構(gòu),打破現(xiàn)在的企業(yè)邊界,搭建協(xié)同化的價值網(wǎng)絡(luò),重新定義和賦能客戶業(yè)務(wù)組織和產(chǎn)業(yè)。

第四個階段是體的智慧化,提升跨界平臺之間的連結(jié),通過平臺和平臺之間的跨界連結(jié),整合協(xié)同更多利益相關(guān)方,搭建互相賦能,融合共生的協(xié)同網(wǎng)絡(luò),形成多層跨界立體的平臺互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

整合、開放、協(xié)同、共享是智慧物流的關(guān)鍵所在,也是新時代推進(jìn)物流和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心理念。