在可預(yù)期的未來(lái)，傳統(tǒng)能源終將有完全枯竭的一刻，人類社會(huì)因新能源助力將得以持續(xù)發(fā)展，從這一角度說(shuō)，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)新四化發(fā)展現(xiàn)狀，從汽車服務(wù)、汽車消費(fèi)雙重視角入手，系統(tǒng)而深入地剖析了新能源汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)特征，全面且通俗地解讀了新能源汽車基本原理、構(gòu)造與特征，為讀者勾勒出清晰的新能源汽車的價(jià)值體系。

具體到新能源汽車這一工業(yè)產(chǎn)物上，新能源被演化成一個(gè)內(nèi)涵豐富的技術(shù)概念，而非單純的物質(zhì)概念和能量概念，一方面，新能源仍然屬于能源范疇，它具有物理意義上的物質(zhì)形態(tài)和化學(xué)意義上的能量轉(zhuǎn)換特征，如潮汐能以及生物能等新能源，在廣義的能源范疇內(nèi)與石油、煤炭等傳統(tǒng)能源本質(zhì)相近。

從汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，發(fā)展新能源汽車讓中國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)更進(jìn)了一大步。在21世紀(jì)初，我國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對(duì)氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過(guò)十余年，成績(jī)斐然。

全球汽車發(fā)展的唯一方向是新能源或電氣化，這已成為世界各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，許多國(guó)家在這一點(diǎn)上存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，并上升到一個(gè)新的水平。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)基本形成。

從創(chuàng)新戰(zhàn)略來(lái)看，由于融合了大量“汽車之外”的技術(shù)，汽車革命帶動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)模空前的技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)。作為國(guó)家工業(yè)體系的象征，汽車是新技術(shù)應(yīng)用的重要場(chǎng)景。汽車電動(dòng)化融合了先進(jìn)材料研發(fā)應(yīng)用與高精尖零部件制造，與電池、電機(jī)、電控技術(shù)升級(jí)相互促進(jìn)。汽車是新一代信息技術(shù)、人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等的最重要應(yīng)用場(chǎng)景之一，大量“汽車之外”的技術(shù)應(yīng)用于汽車，一方面成就了汽車的智能化發(fā)展，另一方面汽車的智能化成為大量跨界技術(shù)的應(yīng)用舞臺(tái)，汽車成為牽引其他產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新的重要力量。

目前，我國(guó)新能源汽車普及率已超過(guò)10%，即電氣化在汽車增量中的比重超過(guò)10%，預(yù)計(jì)到2025年將超過(guò)30%。美國(guó)、歐洲和其他國(guó)家的滲透率也在增長(zhǎng)，尤其是在北歐。挪威電動(dòng)汽車的新車銷量已占到近100%。當(dāng)然，各國(guó)的電氣化技術(shù)路線各不相同。中國(guó)以純電力為主，歐洲以插入式電力為主，日本以弱混合電力為主。

2021年，我國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)160%，達(dá)到352萬(wàn)輛。今年前3個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量同比增長(zhǎng)140%，達(dá)到125萬(wàn)輛。新能源汽車市場(chǎng)滲透率為19.3%，同比增長(zhǎng)11.4個(gè)百分點(diǎn)，較2021年全年提高了5.9個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)這些數(shù)字，不少業(yè)內(nèi)人士很興奮，認(rèn)為我國(guó)新能源汽車開(kāi)始上道，將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。

2021是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，2022年將全部取消財(cái)政補(bǔ)貼，所有汽車企業(yè)將站在同一政策的起跑線上，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈。取消補(bǔ)貼后，新上市的車型也會(huì)堆積起來(lái)，尤其是外國(guó)品牌。2022年至2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入大量新車型、新品牌階段。與過(guò)去十年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)不同，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入真正的淘沙階段。過(guò)去通過(guò)補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)的缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)能力和品牌在現(xiàn)階段將面臨巨大挑戰(zhàn)。一些產(chǎn)能將加速退出，一些品牌將消失。

從雙碳戰(zhàn)略來(lái)看，發(fā)展新能源汽車有助于提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。隨著可再生能源發(fā)電占比提升，2035年純電動(dòng)乘用車行駛單位里程碳排放下降到20g/km，相比2021年降低70%以上。2035年新能源汽車將實(shí)現(xiàn)道路交通領(lǐng)域碳減排約2億噸，具有顯著的減碳效益。