2月11日，禾賽科技宣布，比亞迪十余款車型，將搭載自家激光雷達，并計劃于2025年實現(xiàn)量產交付。

根據(jù)官方預測，今年其激光雷達的規(guī)劃年產能將突破200萬臺，其中小巧型產品ATX將進入大規(guī)模量產階段。這家總部位于上海的企業(yè)，發(fā)展勢頭強勁。2024年，其單月激光雷達交付量首次突破10萬臺，第三季度（7-9月）營收大幅增長至5.4億元。

禾賽科技的創(chuàng)始團隊由三位履歷出色的硅谷精英組成。目前，公司業(yè)務由CEO李一帆、首席科學家孫愷和CTO向少卿共同操盤。李一帆出生于山西孝義，畢業(yè)于清華大學后赴美留學，并結識了兩位合作伙伴。三人攜手將公司成功上市，并借助智能駕駛的快速發(fā)展，贏得了眾多大廠的青睞。在蛇年伊始，禾賽科技便收到了比亞迪拋出的合作橄欖枝。

2024年，比亞迪汽車銷量達到427萬輛，同比增長41%。2025年初，比亞迪董事長王傳福宣布，將投入1000億元用于實現(xiàn)整車智能化升級，并表示公司全系車型，包括10萬元以下的低價位車型，都將配備高階智能駕駛功能。

作為供應商，禾賽科技抓住了這一機遇，其激光雷達產品將安裝在比亞迪的十余款車型上。公司表示：“禾賽與比亞迪將攜手并進，共同推動智能駕駛技術向更廣闊市場的普及與滲透，讓智能駕駛更加安全?！?/p>

在獲得萬億市值車企的大訂單后，李一帆團隊面臨的新挑戰(zhàn)是如何降低激光雷達的成本。

目前，單顆車載激光雷達的成本高達數(shù)千元，因此現(xiàn)階段實現(xiàn)量產并搭載的車型多集中在20萬元以上的中高端市場。

業(yè)內人士指出，激光雷達本質上是供應鏈體系的產物，隨著規(guī)?；a的推進，其價格有望逐漸降低。該類產品材料不含貴金屬，符合“萊特定律”，即產量每翻一番，價格可下降約15%。此外，如果生產端采用自動化工藝，制造成本也將進一步降低。