超市快送系列文章中，多次提到無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛、人工智能技術(shù)突破，會(huì)重塑零售業(yè)態(tài)。新技術(shù)一定會(huì)推動(dòng)業(yè)態(tài)變革，信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)了超市業(yè)態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)了電商業(yè)態(tài)，機(jī)器送貨會(huì)帶來(lái)什么樣的零售業(yè)態(tài)了?

自動(dòng)駕駛技術(shù)分5個(gè)級(jí)別，其中第5個(gè)級(jí)別是在復(fù)雜場(chǎng)景下，不需要人工干預(yù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。很多專家認(rèn)為2040年前，載人的自動(dòng)駕駛很難達(dá)到第5個(gè)級(jí)別，但用于送貨的自動(dòng)送貨車會(huì)在5年后普及。另外，如果電池技術(shù)突破，無(wú)人機(jī)送貨就會(huì)普及，無(wú)人機(jī)送貨沒(méi)有擁堵問(wèn)題，送貨更快，覆蓋面更廣，筆者認(rèn)為，無(wú)人機(jī)配送是超市快送的終極形態(tài)，目前，亞馬遜在無(wú)人機(jī)方面投入比在自動(dòng)駕駛送貨車投入更多。

基于機(jī)器送貨的零售業(yè)態(tài)會(huì)是怎樣，本文通過(guò)分析亞馬遜等公司在新技術(shù)方面的專利申請(qǐng)和動(dòng)態(tài)，一窺未來(lái)零售可能的形態(tài)。

亞馬遜專利技術(shù)

一、倉(cāng)庫(kù)方面

在倉(cāng)儲(chǔ)方面，介紹亞馬遜的這三個(gè)專利

1、蜂巢塔專利

亞馬遜申請(qǐng)了無(wú)人機(jī)倉(cāng)庫(kù)專利，此倉(cāng)庫(kù)像蜂巢一樣，如下圖：

上圖的建筑是存貨倉(cāng)庫(kù)，建筑上很多類似蜂巢口的窗戶，用于無(wú)人機(jī)進(jìn)出，建筑物內(nèi)部貨架上擺滿貨物，由人工+機(jī)器揀貨和打包，無(wú)人機(jī)的移動(dòng)和充電也是機(jī)器負(fù)責(zé)搬運(yùn)。蜂巢倉(cāng)庫(kù)支持顧客自助取貨，為了防止外部無(wú)人機(jī)進(jìn)入，會(huì)有身份驗(yàn)證系統(tǒng)。

目前，B2C大型倉(cāng)庫(kù)都在郊區(qū)，由于距離限制，只能半日達(dá)或一日達(dá)。如果在城市中心，建立類似上圖的倉(cāng)庫(kù)，只需要1-3個(gè)這樣的蜂巢倉(cāng)庫(kù)，就能覆蓋大型城市。

上圖是成都市，如果在圖中，中心位置建立無(wú)人機(jī)蜂巢倉(cāng)庫(kù)，半徑10公里配送范圍，就能覆蓋北京主要市區(qū)，只需要2-3個(gè)無(wú)人機(jī)蜂巢倉(cāng)庫(kù)，就能覆蓋北京全市區(qū)。如果無(wú)人機(jī)飛行速度是80里/小時(shí)，消費(fèi)者下單10-30分鐘能收到貨物。由于無(wú)人機(jī)倉(cāng)庫(kù)覆蓋范圍大，銷售高，所以能備貨很多商品，基本能滿足95%以上的購(gòu)物需求，而且供應(yīng)鏈極短，商品周轉(zhuǎn)極快。

2、飛艇專利

亞馬遜申請(qǐng)的此專利，把飛艇作為物流中心，如下圖：

一些飛艇會(huì)懸浮在某些區(qū)域上空，顧客下單后，大型無(wú)人機(jī)把貨物送到距離顧客最近的飛艇，然后由在飛艇停候的小型無(wú)人機(jī)裝載貨物，小型無(wú)人機(jī)依靠自身重力下降，在合適的高空啟動(dòng)，完成配送任務(wù)，如果無(wú)人機(jī)沒(méi)有足夠的動(dòng)力飛回，那么就由“飛行班車(大型無(wú)人機(jī))”送回飛艇，“飛行班車”也負(fù)責(zé)向飛艇運(yùn)送貨物、燃料和工作人員。

某個(gè)時(shí)間段，某個(gè)區(qū)域訂單較多，飛艇倉(cāng)庫(kù)可飛到此區(qū)域上方，調(diào)整位置，減少無(wú)人機(jī)配送路程。目前亞馬遜的無(wú)人機(jī)最多承載2.3kg重的貨物飛行30分鐘，用飛艇中轉(zhuǎn)，能減少無(wú)人機(jī)配送距離。

相對(duì)上面的蜂巢倉(cāng)庫(kù)，飛艇方案比較適合人口密度低的區(qū)域，雖然送貨速度相對(duì)蜂巢倉(cāng)庫(kù)較慢，但在低人口區(qū)域，其成本更低，效率更高，類似縣城快遞中轉(zhuǎn)站。

沃爾瑪也申請(qǐng)了類似飛艇物流中心的專利，這個(gè)專利給人感覺(jué)十分科幻，但仔細(xì)分析，也有道理，飛艇的負(fù)載能力不高，不能作為大型倉(cāng)庫(kù)，但是可以作為物流中轉(zhuǎn)點(diǎn)，就像快遞站點(diǎn)一樣，承載最后一公里訂單中轉(zhuǎn)。而且飛艇的廣告效果很強(qiáng)，能加深消費(fèi)者印象，潛移默化中驅(qū)使消費(fèi)者下單購(gòu)物。

3、水下倉(cāng)庫(kù)

亞馬遜申請(qǐng)了在水下建立倉(cāng)庫(kù)的專利，請(qǐng)見(jiàn)下圖：

在湖泊、水庫(kù)等都可以建立這樣的倉(cāng)庫(kù)，把包裹扔進(jìn)水中，沉入水底，需要取包裹時(shí)，遠(yuǎn)程控制包裹上的氣球膨脹，產(chǎn)生浮力，浮出水面。

亞馬遜的此專利，主要節(jié)省了倉(cāng)庫(kù)成本，減少了商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，適合在地價(jià)很高的城市使用。

二、配送方面

上面說(shuō)了倉(cāng)儲(chǔ)，接下來(lái)談配送，介紹以下專利。

1、無(wú)人機(jī)接駁點(diǎn)系統(tǒng)

無(wú)人機(jī)配送，要面臨2大問(wèn)題，一是續(xù)航時(shí)間短，二是投遞點(diǎn)降落需要專業(yè)人員操控，或者需要專用落地點(diǎn)。亞馬遜的無(wú)人機(jī)接駁點(diǎn)系統(tǒng)，在一定程度上能解決以上2個(gè)問(wèn)題。

接駁點(diǎn)建立在建筑物高處，比如路燈、電線桿、報(bào)刊亭頂部等地方，接駁點(diǎn)有四大功能：

01、接駁點(diǎn)是無(wú)人機(jī)充電點(diǎn)，當(dāng)無(wú)人機(jī)電量降低時(shí)，可停留在接駁點(diǎn)充電;

02、接駁點(diǎn)是貨物中轉(zhuǎn)站，無(wú)人機(jī)把貨物放到接駁點(diǎn)，可由另一臺(tái)電量充足的無(wú)人機(jī)把貨物運(yùn)走，就像接力賽一樣送包裹;

03、接駁點(diǎn)是貨物投放點(diǎn)，無(wú)人機(jī)可把貨物投放到接駁點(diǎn)，然后用升降機(jī)等設(shè)備把貨物運(yùn)送到快遞員手中，由快遞員完成最后一段配送;

04、當(dāng)遇到極端天氣，不適合無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，無(wú)人機(jī)可停留在接駁點(diǎn)等候天氣好轉(zhuǎn)。

亞馬遜無(wú)人機(jī)接駁點(diǎn)系統(tǒng)考慮了各種場(chǎng)景條件，如果電池負(fù)載續(xù)航能力提高一倍，或者充電效率提高數(shù)倍，這個(gè)方案就變得更可行，筆者認(rèn)為它可與上文的蜂巢倉(cāng)庫(kù)配合，可能是最先落地的無(wú)人機(jī)配送體系。

2、無(wú)人機(jī)集群

為了配送大體量貨物，亞馬遜申請(qǐng)了無(wú)人機(jī)集群專利，如下圖：

無(wú)人機(jī)集群有多個(gè)四軸無(wú)人機(jī)組成，可自由排列各種形狀，可運(yùn)送不同尺寸不同重量的貨物。

3、移動(dòng)無(wú)人機(jī)平臺(tái)

亞馬遜申請(qǐng)了移動(dòng)無(wú)人機(jī)平臺(tái)專利，如下圖：

所謂移動(dòng)，是指卡車，火車等車輛，無(wú)人機(jī)可從移動(dòng)平臺(tái)出發(fā)，把移動(dòng)平臺(tái)的貨物送出，自動(dòng)駕駛與此技術(shù)結(jié)合，能讓機(jī)器送貨更有彈性。

4、無(wú)人機(jī)送貨系統(tǒng)

亞馬遜本專利申請(qǐng)失敗，本專利內(nèi)容是，當(dāng)有多個(gè)無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)，它們之間能相互通信，根據(jù)環(huán)境調(diào)整路線，可根據(jù)顧客需求改變送貨地址，還能為無(wú)人機(jī)更換電池充電等，這個(gè)系統(tǒng)需要無(wú)人機(jī)充電站支持。

5、其它配送專利

除了以上外，亞馬遜還有以下配送專利：

01、由于無(wú)人機(jī)降落比較復(fù)雜，受到法規(guī)和意外各種情況影響，亞馬遜申請(qǐng)了用降落傘投遞包裹的專利;

02、亞馬遜申請(qǐng)了無(wú)人機(jī)起落架專利，可以讓無(wú)人機(jī)停到不平坦的地面，更便于貨物交接;

03、亞馬遜申請(qǐng)了機(jī)器人螺旋槳專利，能調(diào)節(jié)小翼降低飛行時(shí)的空氣助力，減少顛簸，避免對(duì)貨物帶來(lái)?yè)p壞;

04、隧道系統(tǒng)，在地下建立隧道，貨物在隧道運(yùn)送，避免陸地上堵塞;

三、安全及體驗(yàn)

在安全和體驗(yàn)方面，介紹亞馬遜以下專利。

1、防劫持

如果無(wú)人機(jī)被黑客入侵怎么辦，亞馬遜申請(qǐng)了防劫持專利，無(wú)人機(jī)會(huì)相互通信，共享飛行高度、位置、航線等信息，如果其中一架無(wú)人機(jī)接收到的信息和其它無(wú)人機(jī)不一致，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為此無(wú)人機(jī)被損壞或被黑客入侵，此無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)在安全區(qū)域降落，并且獲得其它無(wú)人機(jī)護(hù)航。

無(wú)人機(jī)還會(huì)配備感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)到有物體，比如弓箭、子彈、被彈弓打出的石頭從身邊快速飛過(guò)，無(wú)人機(jī)會(huì)啟動(dòng)應(yīng)急程序，緊急避險(xiǎn)或者飛回安全地，如果無(wú)人機(jī)已經(jīng)失去飛行能力，則會(huì)啟動(dòng)空氣膠囊或者降落傘，預(yù)防傷害行人和自身。

2、對(duì)話功能

亞馬遜申請(qǐng)了一個(gè)專利，無(wú)人機(jī)與人對(duì)話，無(wú)人機(jī)配置了語(yǔ)音智能模塊，能回答語(yǔ)音問(wèn)題，能主動(dòng)與人交流，根據(jù)交流情況改變行為，此功能符合以下場(chǎng)景。

01、消費(fèi)者如果臨時(shí)需要改變送貨地址，可以告訴無(wú)人機(jī);

02、如果無(wú)人機(jī)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，會(huì)發(fā)出語(yǔ)音警告，減少被損害的概率;

03、如果無(wú)人機(jī)緊急降落，可請(qǐng)求路人把自己送到充電點(diǎn)。

3、無(wú)人機(jī)掃描房屋

此專利內(nèi)容是，無(wú)人機(jī)對(duì)用戶房屋掃描建模，通過(guò)分析房屋情況推測(cè)用戶消費(fèi)力，計(jì)算適合的無(wú)人機(jī)配送落地點(diǎn)，根據(jù)無(wú)人機(jī)掃描結(jié)果，分析購(gòu)物行為，為用戶推薦商品，此專利在一定程度上會(huì)侵犯用戶隱私，所以有一些爭(zhēng)議。

四、亞馬遜專利總結(jié)

上文的專利，僅是亞馬遜申請(qǐng)專業(yè)中的小部分，亞馬遜還申請(qǐng)了關(guān)于自動(dòng)駕駛的專利技術(shù)，比如卡車自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛變道系統(tǒng)等。

目前，影響無(wú)人機(jī)送貨的因素主要有電池負(fù)載續(xù)航問(wèn)題，安全問(wèn)題，政策問(wèn)題，核心關(guān)鍵是電池問(wèn)題，電池技術(shù)未來(lái)會(huì)突破，此時(shí)，再結(jié)合上文提到的各種專利，比如蜂巢倉(cāng)庫(kù)+接駁點(diǎn)系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨。

亞馬遜已經(jīng)完成無(wú)人機(jī)送貨試飛，由于受到美國(guó)法規(guī)限制，亞馬遜無(wú)人機(jī)試飛是在英國(guó)完成。

英國(guó)準(zhǔn)許亞馬遜的無(wú)人機(jī)在郊區(qū)飛行，如果無(wú)人機(jī)安裝了自動(dòng)避開(kāi)障礙物的感應(yīng)器，就可以準(zhǔn)許一個(gè)操作員，同時(shí)操作多個(gè)無(wú)人機(jī)。

目前，亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨只服務(wù)其在英國(guó)倉(cāng)庫(kù)附近的幾百位用戶，這些用戶需要在草坪上放置停機(jī)臺(tái)，無(wú)人機(jī)飛到停機(jī)臺(tái)留下貨物。

無(wú)人機(jī)送貨，不僅僅是送貨，從以上專利，特別是倉(cāng)庫(kù)方面的專利可以看出，倉(cāng)庫(kù)及后端會(huì)完全改變，整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)會(huì)因此改變，商品周轉(zhuǎn)會(huì)變得極快，商品形態(tài)也更適合快送體驗(yàn)。

亞馬遜對(duì)無(wú)人機(jī)的研究投入，未來(lái)，不僅用于送貨，比如還能用于交通出行，用于代替人類工作，亞馬遜在無(wú)人機(jī)研究和專利申請(qǐng)上，已經(jīng)走在互聯(lián)網(wǎng)巨頭前列，這讓亞馬遜的未來(lái)充滿更多可能性。

五、其它專利技術(shù)

1、阿里

2017年全球智慧物流峰會(huì)上，阿里菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布將投入100萬(wàn)輛智能物流車建立快遞網(wǎng)絡(luò)，將利用大數(shù)據(jù)和算法優(yōu)化快遞線路。

阿里巴巴旗下平臺(tái)，有81%的商品通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)出，通過(guò)智能推薦算法，能優(yōu)化網(wǎng)購(gòu)快遞物流效率。

阿里巴巴也進(jìn)行了無(wú)人機(jī)送貨測(cè)試，早在2015年2月4日，阿里巴巴與圓通速遞合作配送姜茶包裹，在北京、上海、廣州，供450家商戶參加活動(dòng)，持續(xù)三天。

阿里也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入，已經(jīng)聚集了一大批自動(dòng)駕駛大咖專家，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)在阿里移動(dòng)事業(yè)群，與高德地圖結(jié)合。

阿里與上汽集團(tuán)合作，組建合資公司，希望將Yun OS Auto系統(tǒng)安裝到上汽自主品牌汽車上。2016年7月，阿里集團(tuán)主席馬云，CEO張勇等出席榮威PX5新車上市，此車就安裝了Yun OS Auto系統(tǒng)。

2、順豐

在17年7月，順豐宣布在成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成立無(wú)人機(jī)物流總部基地，致力于物流無(wú)人機(jī)研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。順豐希望2020年，物流無(wú)人機(jī)能在全國(guó)推廣。

順豐物流無(wú)人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)裝載1噸貨物試飛，順豐集團(tuán)首席技術(shù)官田民表示，無(wú)人機(jī)是順豐重要戰(zhàn)略，會(huì)爭(zhēng)取無(wú)人機(jī)特許經(jīng)營(yíng)許可證，目前順豐在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的專利已經(jīng)達(dá)到151項(xiàng)。

3、京東

17年7月，京東宣布成立無(wú)人機(jī)飛機(jī)服務(wù)中心，它具有無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)資格認(rèn)證服務(wù)，培訓(xùn)無(wú)人機(jī)駕駛員航線規(guī)劃，運(yùn)營(yíng)調(diào)度，維修保養(yǎng)等工作。

京東CEO劉強(qiáng)東說(shuō)，京東會(huì)在四川建設(shè)185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，每個(gè)機(jī)場(chǎng)投資60萬(wàn)人民幣，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)只能飛行50公里，京東會(huì)研發(fā)無(wú)人機(jī)交接續(xù)航，增加無(wú)人機(jī)配送距離。

16年5月，京東成立專注無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)等新技術(shù)的事業(yè)部，在6月進(jìn)行了無(wú)人機(jī)試飛配送，在17年5月舉行京東無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心落戶西安的簽約典禮。

總結(jié)

目前，美國(guó)聯(lián)邦航空局規(guī)定，商用無(wú)人機(jī)只能用于攝影、檢查等，大部分無(wú)人機(jī)只能在白天飛行，無(wú)人機(jī)操作員需要資格認(rèn)證。

亞馬遜的無(wú)人機(jī)只能載重2.3kg貨物，只能在174米高度下飛行，大概能續(xù)航30分鐘。

由于政策和技術(shù)限制，無(wú)人機(jī)配送還不能普及，如果技術(shù)突破，無(wú)人機(jī)配送貨物一旦成功，零售生態(tài)必將重塑。

筆者認(rèn)為，小型自動(dòng)駕駛送貨車會(huì)最先突破，但最終無(wú)人機(jī)配送會(huì)成為主流，不久的未來(lái)，95%以上的商品，都能實(shí)現(xiàn)10-30分鐘快速送達(dá)，而且成本極低，基于此模式的巨型公司，有望占領(lǐng)50%以上市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前亞馬遜等電商巨頭的體量。