在國(guó)家政策的大力扶持下，智能駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)代，但在未來能真正實(shí)現(xiàn)商用落地的項(xiàng)目目前仍很稀少。上海展期間，中國(guó)電信、中興通訊聯(lián)合業(yè)界合作伙伴發(fā)布的全球首個(gè)基于5G端到端切片的智能交通典型場(chǎng)景落地便是其一。

這標(biāo)志著5G切片專網(wǎng)技術(shù)，將正式在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開應(yīng)用，為智能駕駛面向商用邁出關(guān)鍵一步。

產(chǎn)業(yè)“破壁”之作

與以往的5G+自動(dòng)駕駛項(xiàng)目不同，“全球首個(gè)基于5G端到端切片的智能交通”的成功落地，是產(chǎn)業(yè)“破壁”的結(jié)果。

據(jù)悉，“智能交通”涉及人與車、車與車、車與路之間的通信，需要滿足高安全、低時(shí)延、大帶寬、廣覆蓋的苛刻要求。在此技術(shù)背景下，依托湖南(長(zhǎng)沙)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和湖南電信5G網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)電信聯(lián)合中興通訊、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司(簡(jiǎn)稱湘江智能)、百度，決定率先開展基于網(wǎng)絡(luò)切片的“5G+智能交通”應(yīng)用測(cè)試，根據(jù)不同車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景業(yè)務(wù)特性，定制高性能、高可靠和低成本網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，才能成功地為高優(yōu)先級(jí)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)提供優(yōu)于普通5G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的隔離性、確定性保障。

中國(guó)電信研究院副院長(zhǎng)吳湘東在接受記者專訪時(shí)表示：“本次項(xiàng)目是中國(guó)電信‘5G定制網(wǎng)賦能行業(yè)應(yīng)用’的實(shí)踐典范?！彼硎?，中國(guó)電信作為前沿的綜合智能信息服務(wù)商，一方面發(fā)揮云網(wǎng)融合、專屬定制的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，把天翼云的云計(jì)算能力和5G網(wǎng)絡(luò)的切片能力相融合，為項(xiàng)目的成功實(shí)施打造強(qiáng)大的信息通信基礎(chǔ)。

另一方面也起到了信息服務(wù)集成商的強(qiáng)大作用，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，比如中興通訊、百度、湘江智能等各單位，發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，有機(jī)運(yùn)營(yíng)合作，才共同完成了本次“全球首個(gè)基于5G端到端切片的智能交通落地應(yīng)用”。

5G創(chuàng)新技術(shù)的突破

本次“5G+智能交通”落地應(yīng)用，是在開放道路和廣域范圍完成的，是未來真正可能實(shí)現(xiàn)商用的場(chǎng)景落地。而實(shí)現(xiàn)這一場(chǎng)景落地并不是易事，因?yàn)橹悄芙煌▽?duì)通信的要求很苛刻，要求在一張統(tǒng)一的物理網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上實(shí)現(xiàn)公網(wǎng)、專網(wǎng)的資源隔離的同時(shí)，還滿足“高安全、低時(shí)延、大帶寬、廣覆蓋”等幾個(gè)維度的技術(shù)要求。

高要求之下，是強(qiáng)技術(shù)的支撐。據(jù)了解在這次“5G+智能交通”落地應(yīng)用項(xiàng)目中，中興通訊在全球首次采用基于PRB資源隔離和5QI優(yōu)先級(jí)調(diào)度的5G端到端網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛專線業(yè)務(wù)保障和公網(wǎng)專網(wǎng)資源隔離，為車輛碰撞預(yù)警、紅綠燈提示等駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)提供優(yōu)于普通5G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的隔離性和確定性保障。

對(duì)此，中興通訊副總裁葉策表示：“通過5G網(wǎng)絡(luò)切片與中興通訊開創(chuàng)性的基站級(jí)邊緣計(jì)算技術(shù)相結(jié)合，我們稱之為NodeEngine解決方案，最大限度降低通訊時(shí)延，提供毫秒級(jí)的高可靠調(diào)度功能?！?/p>

同時(shí)，中國(guó)電信與中興通訊聯(lián)合制定了針對(duì)V2X領(lǐng)域的5G端到端網(wǎng)絡(luò)切片服務(wù)等級(jí)保障的技術(shù)要求，解決了車聯(lián)網(wǎng)多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景中差異化性能網(wǎng)絡(luò)SLA指標(biāo)帶來的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)所需多種業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)定制服務(wù)。

以經(jīng)驗(yàn)促創(chuàng)新加快智能交通發(fā)展

此前，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》要求，通信企業(yè)要成為智能汽車數(shù)據(jù)服務(wù)提供商和無線通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商。因此，眾多企業(yè)將車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域作為信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的突破口，以信息化推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)然，任何新興產(chǎn)業(yè)的成功都需要全流程的突破，更離不開應(yīng)用落地和伙伴支持。例如中興通訊在車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用探索等方面做了一系列工作，包括積極參與國(guó)內(nèi)外行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，擔(dān)任IEEE車聯(lián)網(wǎng)研究組主席，并在多個(gè)組織牽頭立項(xiàng)工作；加強(qiáng)在車載終端、智算平臺(tái)、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，提供車聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案；與長(zhǎng)安、吉利、豐田、大眾、上汽、一汽等頭部車企開展多方位行業(yè)應(yīng)用合作，其中一些前沿性的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商用。

此外，中興通訊與國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商在各地開展了車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的外場(chǎng)測(cè)試，涵蓋了輔助駕駛、遠(yuǎn)程控制、智能停車、遠(yuǎn)程監(jiān)控等多種典型智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景。

“在國(guó)家政策的大力引導(dǎo)和推動(dòng)下，我們進(jìn)入各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快、數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代。中興通訊給自己的定位是數(shù)字經(jīng)濟(jì)筑路者?！比~策表示，面向車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)領(lǐng)域，我們將持續(xù)打造較佳5G網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)依托“精準(zhǔn)云網(wǎng)”和“賦能平臺(tái)”，繼續(xù)加強(qiáng)在車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)管理和商業(yè)化應(yīng)用等方面的布局，深化與運(yùn)營(yíng)商、頭部車企在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作，探索車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快智能交通時(shí)代的到來。